莎朗石頭 wrote:
為什麼人行道會牽扯到...(恕刪)
為什麼會牽扯 資源分佈喔，這是就人行道、騎樓等這件事而論，而非針對什麼而討論，請仔細看我
文章編號: 1976302
發表時間: 2006-12-01 02:20
這一篇的回覆，就知道為什麼到最後會講到資源分佈。
交通環境，一定都是環環相扣。所以，扯到行人跟腳踏車一定會扯到機車，扯到機車又一定會扯到，扯到機車更會扯到汽車，而扯到自用交通工具又會扯上公共運輸工具。
公共運輸工具發展一定會用到錢。
規劃人行道、改善騎樓或者是重新規劃怎麼利用空間，都市更新，甚至社區改造計畫（整體社區營造也是很重要的，而有時候也需要補助）。
至於騎樓有沒被商家利用的問題，這個怎麼說呢，台北還是有利用騎樓賣東西的，不相信繞繞看一定找得到，希望去看哪裡有騎樓被利用者，或許也可以PM我，有空可以去看看，不過我想沒那麼無聊的大大吧
（不說別的，小吃店把桌椅擺到外面，那也算佔用騎樓），而為什麼台北市有在取締騎樓的使用，也是因為警察夠多，有人報案，就會有人去查（這前面都有講過了）但是基本上我就不反對騎樓可歸商家使用。但是要重新規劃
話說回來，還是那一些問題啦，哈。 各縣市也需均衡發展最重要。不但各位大大的上下班時間縮短，生意應該也會改善很多。
我愛台灣，我的國家 敬請多支持台灣國產品
從建築史上就可發現 身處在北回歸線附近的國家
建築的特色就是建築物量體周圍有柱廊然後廊內建築物的外牆有開窗
除了通風之外 最重要的因素就是遮陽
在地中海一帶 希臘羅馬之類的地方 就可以發現很多這樣的建築(sden,arcade)
在中國東南 類似的緯度 演化出類似的建築樣式
台灣的騎樓的目的就用來遮陽遮雨
而且建築法規中有提到 符合某些條件下 增設騎樓(立面退縮)會獎勵容積
所以現今的建築有騎樓是因為建商可以多蓋一點容積
看以上的發言 感覺許多人有些誤解
我來澄清一下
首先 騎樓屬於公共空間 所以即使廢掉騎樓也不可能把騎樓環給大樓用戶 (除非他把獎勵的容積吐出來)
台灣的騎樓是一種超棒的東西
自古以來一直受到不同國家文化統治的台灣
在建築上其實沒有什麼自己的語彙
騎樓就是一個十分難得的特色
我認為我們的政府應該好好整理有關都市規劃的規定
不要只是每次改朝換代就把都市規劃或更新視為一個炒地賺錢的工具
不過在台灣應該很難吧 台灣人太自私了 假如都市更新要拆到你家 你還不全村去抗議
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