jack9188 wrote:
每年因長假放行而短少之通行費估計在五億元左右，政府若把今年下半年停止該措施，重新收入國庫的錢部分借給遠通，作為回饋老客戶優惠金
借給遠通，作為回饋老客戶優惠金?????
有借會有還嗎?
阿老客戶是能拿到多少回饋?
個人感覺~只能說白日夢做很大!!!
原本發聲肯定「使用者付費」的學者則「很失望」。台灣大學土木所交通組教授張學孔說，交通專業應堅持，政府要教育民眾而不是「迎合民眾」；逢甲大學運管系副教授李克聰也說，交通政策應明確和連續性，「反覆一樣不得民心」，只要是對的政策，政府應挺身宣導。
向來主張收費的台灣生態工法發展基金會董事長賀陳旦則稱，他不願批判交通部的翻案作法，但表示「很奇怪」，並反問：「事情怎可能做到所有人都鼓掌？」
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看來交通部的高官們應該感受到民眾的壓力了,
但看來這位賀先生還是不以為然.....
使用者付費的觀念是沒錯,但也要懂的變通吧,
適當的免收費對疏解國道上的車流量很有幫助的
ETC 的問題 :
1. 早該做的卻沒做，落後國際數十年
2. 明明就一個小工程，卻要 BOT
3. BOT 還出現行賄勾結情事，使用較差技術
4. 如今 ETC 為提高使用人數，用光學辨識技術免裝機推銷，如此證明當初不用微波，也不用紅外線，現成的攝影機和光學辨識軟體就可以了。
5. 民國 102 年將改為 里程收費 ，在目前已有的收費站上巨額投資，沒有必要，也沒有過渡的功能，硬要說有過渡的功能，和用嘴喊喊也差不多，不用花錢。
6. ETC 完全沒有公義及正當性
賀陳旦在文中東扯西拉，完全沒有提及上述問題，唯一重點就是加大已裝機人和未裝機人的矛盾，加大不公不義的鴻溝，以迫使未裝機的人屈服，而且完全站在廠商的立場說話，百分之百為錢喉舌，其低能無恥，已達極至。其實，只要把弊案查清楚，讓該負責的人負責，公共財得到保障，公平正義得到實現，加上光學辨識無需裝機，人民自然而然全部加入 ETC 了。
賀陳旦的專業、人格及仇恨機車情結
http://tw.myblog.yahoo.com/motorcycle00bike-revolution0party/article?mid=409&prev=413&next=405
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33358275/IssueID/20110502
ETC 問題當然不在車機價格，而在於這是人民自發性的拋棄自己個體利益，犧牲自己通過收費站的便利與折扣，也不願坐看財閥與政府勾結營私，把公共財當自己賺取暴利的終南捷徑，即使司法無法主持公道，人民也是可忍孰不可忍，若為稍許便利和折扣歡天喜地加入，則有一天自己被賣掉，還開心幫忙數錢嗎 ?
ETC 的問題 :
1. 早該做的卻沒做，落後國際數十年
2. 明明就一個小工程，卻要 BOT
3. BOT 還出現行賄勾結情事，使用較差技術
4. 如今 ETC 為提高使用人數，用光學辨識技術免裝機推銷，如此證明當初不用微波，也不用紅外線，現成的攝影機和光學辨識軟體就可以了。
5. 民國 102 年將改為 里程收費 ，在目前已有的收費站上巨額投資，沒有必要，也沒有過渡的功能，硬要說有過渡的功能，和用嘴喊喊也差不多，不用花錢。
6. ETC 完全沒有公義及正當性
賀陳旦在文中東扯西拉，完全沒有提及上述問題，唯一重點就是加大已裝機人和未裝機人的矛盾，加大不公不義的鴻溝，以迫使未裝機的人屈服，而且完全站在廠商的立場說話，百分之百為錢喉舌，其低能無恥，已達極至。其實，只要把弊案查清楚，讓該負責的人負責，公共財得到保障，公平正義得到實現，加上光學辨識無需裝機，人民自然而然全部加入 ETC 了。
賀陳旦的專業、人格及仇恨機車情結
http://tw.myblog.yahoo.com/motorcycle00bike-revolution0party/article?mid=409&prev=413&next=405
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