imcrazy wrote:
這不是很正常嗎?? ...(恕刪)
問題就出台鐵員工算公務員，是透過考試院招考的。
並非像民間公司一樣自行招募，所以台鐵必須保障這些人的工作機會。
台鐵公司化之後才跟高鐵一樣自行招募員工。
我記得2004年~
交通部說要幫忙處理兩百多億的負債
所以台鐵工會取消春節的罷工
怎麼現在又變1036億了~
所以~七年前的事~到現在根本就是擺爛不管放到現在嘛~
資料來源： 中國時報
日期： 2003/12/3
標題： 為台鐵罷工解套 交長有信心
延緩公司化時限 由政府逐年補助退輔金進行組織改革
內文： 為求台鐵罷工解套，交通部昨建議行政院，以訂定日出條款的方式，不強制規範台鐵必須在明年六月底完成公司化，待立法院通過鐵路公司條例三法、退輔與補貼機制改制及建置完成後，再執行台鐵公司化。
另外，為具體回應台鐵工會的具體訴求，交通部也建議行政院，儘速審議台鐵再生基本方案，確認政府概括承受台鐵債務、保障員工權益，增加員工信心。
行政院在十月一日首度審議交通部提送的台鐵再生基本方案，方案建議，台鐵以出售非營業用地的方式，籌措近一千八百億元公司化基金。主計、財政單位認為，以目前國內房地產情況，台鐵再生方案執行性低，行政院因此要求台鐵重提方案。
鐵路局評估後昨日建議，取消台鐵公司化基金的設立，改採台汽模式，以政府逐年編列預算方式支應退輔金，每年約四十億元，預估需編列十三年。台鐵亦進行組織改革，整併單位及員工，預估每年人事與設備折舊費用可減少三、四十億元。
如此一來，政府每年補助台鐵的預算約需六、七十億元，比目前每年編列的一百億元虧損補助，大約每年可以節省三、四十億元支出；台鐵亦可藉此進行組織改善，創造雙贏。
官員概估，交通部建議的台鐵再生基本方案若獲行政院通過，台鐵公司化至少可延後兩、三年實施，不僅可延緩工會對台鐵公司化的抗爭壓力，為台鐵春節罷工危機尋求解套，也大幅降低對明年總統大選的衝擊。
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