ben5486 wrote:台灣人連"鋪柏油路"都不會 真的會蓋一座"好的"機場嗎看看松山機場 搞成甚麼樣子一點"氣勢"都沒有真是的........ 等到有"氣勢"的時候不是罵『虛有其表』就是罵『官商勾結』再不然就施放大絕︰松山這個地方根本就不適合蓋機場,還花大錢擴建
我每星期都要到桃園機場一航廈搭機出國返國至少一次, 目的地是香港赤臘角機場, 說說我的感想好了一航最大的問題是人員素質和管理.1. 從最簡單的廁所管理來說好了, 每次在桃機入境管制區外的廁所總是會看到工作人員穿背心推工作車在廁所外聊天或就是等在那裡, 其實我從來沒看過香港機場有這種狀況, 很抱歉廁所工作器具和人員一定是在廁所內2. 一航腹地太小, 君不見每星期一早上6點多出境報到櫃檯簡直就像快樂的菜市場一樣擠滿了人, 送行的出國的就在報到櫃檯前小小的空地擠在一起. 其實應該把左右各兩各保險公司櫃檯和銀行櫃檯遷往兩側, 再減少入境大廳椅子的數量, 把空間空出來.3. 管制區內有必要要有兩家賣煙酒的店嗎? DFS和公賣局選一家即可, 反正兩家賣的東西99%一樣4. 入境大廳前車輛管制OK, 乘客下車後警察會立刻要求車輛駛離, 但入境大廳前和右側租認車接機處簡直被等接機的租認車和私家車搞得像停車場一般.5. 統一設巴士購票櫃台, 同時也統一巴士發車資訊. 現在每家都有櫃台, 發車資訊也不清楚一航硬體改善可以改多少我不知道? 但是人員的管理和訓練是馬上可做. 一航廈等三航廈落成後就改成廉價航空專用的航站, 同時也是旅行團的集合點