fzr0202 wrote:
每天經過光復橋到台北...(恕刪)
沒用的、二行程老車用的是以前的一期環保標準
我用行車記錄器錄下N台烏賊噴煙車，去環保署烏賊車網站檢舉
每次都被回覆說已經通過檢驗、這是政府法令沒有塑及既往造成的漏洞
新車被刁難到得通過五期環保、舊車就放任他噴煙污染空氣、這就是愛台灣！
為什麼會不完全?
因為二衝程的引擎不像四衝程是用噴灑機油的方式來潤滑汽缸，
而是把機油直接混合在汽油裡在爆炸的過程中潤滑。
然而，燃點較高的二衝程機油很難在汽缸爆炸時完全燃燒。
(一部分的原因也是二行程汽缸在掃氣的時候不完全造成的不完全燃燒)
換燃點較低的機油可以幫助白煙降低，但是無法完全根除。
因為二行程的引擎在掃氣的時候也同時進氣，燃燒不容易完全。
和四行程引擎相反的是，進氣和掃氣的時間是完全分開而且完全封閉，
所以比較容易完全燃燒。
就法規而言，四行程的HC(碳氫化合物)標準是2000ppm，而二型程的標準是6000ppm。
二行程天生的能力就比較差，但是現今的科技也是有改善二行程引擎的進氣過程。
所以二行程未必就會比較容易汙染。
補充個資料，不過有點久了。
97 年線源污染排放以汽油小客車75 萬公噸為最大宗，其次為柴油大客貨車34 萬公噸。就污染物觀察，以一氧化碳101 萬公噸最多，次為氮氧化物32 萬公噸及非甲烷碳氫化合物21 萬公噸；其中一氧化碳大部分由汽油小客車排放，占60.3％，氮氧化物以柴油大客貨車排放為主，占7 成，而非甲烷碳氫化合物則以汽油小客車排放最多，占36.0％，二行程及四行程機車排放各為18.0％及22.7％。
每個引擎都有它的好處，
2T構造簡單便宜耐用好保養,缺點就是燒機油冒白煙污染空氣
4T零件精度高保養貴運作溫度高價格高,優點就是不會冒煙
至於環保嘛,只要是燒油都有污染,多少而已。
以前二行程正多的時候，塞個福和橋真的快窒息.....
五期噴射真的好貴，不過還是有便宜的，例如光陽的奔騰，領牌車約5萬6上下，
(記得10幾年前的豪邁125,才四萬出頭說.....
)
72889 wrote:
八萬塊大洋在以前
可以買一台FZR了咧......150CC V型雙缸......
要八萬再加八千元唷, 而且這是初期型的
二代方燈(追加油冷器)的, 報價九萬八千元.....
kuochih0121 wrote:
二行程機車冒煙真的無解嗎？？
沒法度, 這是宿命啊, 要不然一代名車小花豹NSR250會落到停產的地步嗎
爆走小信 wrote:
應該就是機油有在漏了...(恕刪)
4行程車種, 如果活塞環密合不佳, 引擎機油混入燃燒室內參與混合燃燒
排出的氣體就會呈現藍色.....換機油時, 就會發現, 倒進去1公升機油, 出來怎麼剩下500cc....
fred570827 wrote:
然後前方有個像是銀行行員的女生騎著一台小50...(恕刪)
話說.....正妹女行員的圖呢....(伸手)
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