因為一家飛安不佳國外旅客卻步，一家規模還太小。
新航就是最典型飛安紀錄良好，航線多旅客多。
但將來兩岸運量成長後說不定就有機會，就像Airbus積極在爭取印度
購買就是看好人口密度高旅客數多。
飛機輪子少, 因此對跑道造成的壓力反而會比其他飛機大上許多!
既然B777都能起飛降落桃園了, 為何A380不行?
看到上面很多人一直說桃園機場跑道沒辦法承受A380的重量,
尤其是在最大起飛重量的情況下,
就手癢去查了一下桃園機場跑道的PCN值.
結果..................................................
PCN 60 R/B/X/U
http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2009-12-03/html/55583.pdf 右下角
比較臺灣附近機場
香港 72/F/B/N/T
上海 121/R/B/W/T
成田 140/F/C/X/T (日本機場是C級鋪面, 另外, 不是C比B好, 反之)
關西 100/F/C/X/T
簡單說, 每架飛機都有自己的ACN值,
這數字只要比機場跑道的PCN低就好...................................
(心裡OS: 臺灣機場冏了)
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