另一個重點是減少人手孔的數量(其實70%以上的人手孔幾乎都沒有在使用, 所以路平專案只留必要的人手孔, 其他都調降後埋在地下)
這種工程的經費當然比一般道路工程高得多, 應該是只有北高二市花得起這筆錢吧!
路平專案施工三階段大致簡述如下：
(一)第一階段：人手孔調降及路基改善（約需２－４週）
路基改善：目前辦理路基改善施作工法採現場級配料乾拌水泥碎石級配方式辦理，雖然在改善初期外觀看起來像是修補坑洞，但卻是改善道路體質的根本之道。另針對路寬超過8公尺之路面更新工程，目前孔蓋數量過多影響道路平整部分，係配合路面銑鋪前先行調降，使路面鋪築高程能回歸原有設計高程，以利平整度之提昇。
(二)第二階段：道路全寬銑舖（約需１２－１６小時）
為為增加重新銑鋪後路面之耐久性，並利於調整道路縱橫坡度，將路寬超過8公尺道路銑刨重鋪之厚度由過去5公分增為10公分，並保留足夠之養護時間(6小時或表面溫度降至50℃以下)，以確保施工品質。
(三)第三階段：防災維生孔蓋提升齊平（約需２週）
因維修需要無法減量之人手孔，於路平專案銑鋪前先將人手孔下地，並於路面銑鋪完成後由管線單位向本府工務局新工處申請開挖，將人手孔提升與路面齊平，屬路平專案銑鋪工程之一部分，惟管線因各項維修、增設等需求，須辦理人手孔提昇留設於路面上，惟此類施工路面出現開挖狀況，常被民眾誤以為本府未管制又擅自核發挖掘。
其他更詳細的資訊:
http://www.nco.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=1209343&CtNode=36457&mp=106021
道路就不需要挖了.為什麼現在,看起來都沒有規劃的樣子,
這跟很久以前政府剛到台灣時的心態有關
.當然這樣也促進經濟發展,大家挖挖補補都有錢賺.
一代一代傳下來,已經根深柢固,難以改變
現在,要在已經完全開發的都市做,已經變的非常困難.
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