juggernauthide wrote:光陽成立的時間好像只...(恕刪) 光陽跟三陽成立時本來就沒技術光陽三陽的成立是為了,代理日本本田的機車來台灣賣到了中後期本田下放技術,開始幫本田代工低階車種,而三陽除了機車還有幫本田組裝汽車光陽三陽之所以有技術做機車,還得感謝本田要是光陽三陽沒當時的本田,現在還不見得能做得出機車咧!
台灣不產鋼 不產油 市場小 又出個不爭氣的裕隆 所以......而且中鋼早期的煉鋼能力也不強 不然早期MIT產品為何等級跟現在中國貨一樣冶鐵技術決定國家基礎工業能力 就算裕隆爭氣,但中鋼不配合也沒用至於幾百年歷史,想不想請人才跟進機器的問題而已日本貨也曾經爛過,韓國貨也有不光榮的時期問題只在敢不敢花錢投資台灣電子業之所以強的起的來,說穿了也是國外廠商帶出來的,人家指導新機台對整體產能或產品性能影響有多重要,才有可能帶的起來台灣人惜物的天性有時會害到產業發展
靈魂守衛 wrote:冶鐵技術決定國家基礎工業能力 就算裕隆爭氣,但中鋼不配合也沒用 學學澳洲。他們也沒有汽車工業。台灣人口少土地面積也不多、很難發展汽車工業最慘的事不求上進、也不肯放棄汽車市場。保護財團導致汽車工業墮落。關稅保護,買一台車稅金已經比車價高一倍萬萬稅的作法,搞到後連來大眾運輸業爛透了。大家只能自立更生買機車..或早年搞起來的鐵牛車...
我是學機械的, 以前大學老師有說過, 台灣汽車工業起不來的是因為冶金技術基礎不好的原因, 這也許是事實, 但是別國的冶金技術難道就是天上掉下來的嗎? 我覺得問題在於國內廠商根本不願意花太多錢在研發上, 這樣說也不是很精確, 應該說是國內廠商不願意花在需要經驗累積的技術上, 鋼鐵冶金工業不像軟體或電子業, 即使落後, 追個幾年也可以追得上, 除了韓國之外, 國外的汽車工業應該都至少有五十甚至上百年以上的歷史, 累積的技術實力, 當然目前無法超越, 現在起步當然有點晚, 但是不起步就永遠沒有追上的一天, 韓國就是一個很好的例子, 韓國汽車工業早期不也跟台灣一樣做為日本汽車的拼裝廠, 剛推出的車子品質也很差, 現在雖不能說很好, 但是至少是汽車大部分都是自己做的
靈魂守衛 wrote:冶鐵技術決定國家基礎工業能力 就算裕隆爭氣,但中鋼不配合也沒用 我只能說...只要你有辦法拿錢出來中鋼就有辦法搞出來...VW跟裕隆不知道誰爭氣ait0247 wrote:要是光陽三陽沒當時的本田,現在還不見得能做得出機車咧! 沒有三陽...本田不知道會不會倒