sosogood3 wrote:上海還是比較強的。1995年上海才開通第一條地鐵線路,短短15年走完了發達國家100多年的路,不能不說是個奇跡。倫敦地鐵花了137年完成了430公里的地鐵;紐約市花了143年完成了368公里的地鐵線路;巴黎花了110年完成了213公里的地鐵線路...(恕刪) 中國用了幾千年才發明算盤, 美國二百年就發明電腦了, 那醬美國不就領先中國幾千年 ,邏輯上是這樣沒錯吧
東京地鐵共有13條也才300多公里主要是靠私鐵/JR和地鐵的''直通運轉''概念有點像是台鐵列車能直接開進台北捷運南港線的軌道這樣就可以直接從基隆火車站搭火車到忠孝SOGO百貨節省很多蓋地下軌道的空間和經費不知台灣有無這樣的規劃???這樣的話北捷延伸基隆/桃園高捷延伸屏東/路竹的計畫就可以被取代了直接讓捷運和台鐵直通運轉
內衣 wrote:為何台灣在推動大眾運輸建設不是很積極???流淚 1) 台灣機車過多.2) 台灣腹地小, 台北實際面積不大.3) 台北縣市公車路線多, 而且跟捷運成功的做整合.400公里里程的捷運應該可以涵蓋到桃園, 新竹跟基隆了
內衣 wrote:東京地鐵共有13條也...(恕刪) 台灣的話是太不可能的台鐵使用架空電纜 北捷則是第三軌供電台鐵使用1067mm窄軌(同日本在來線.南非軌距) 北捷則是1435mm國際標準軌距(大陸.歐美.日本新幹線)台鐵是靠左行駛 而捷運是靠右行駛(不知道有沒有人注意到)而且兩個軌道系統所使用的號誌系統都不一樣,很難像日本一樣可以直通運轉
老實說以台灣的面積來說這種大眾運輸是可以拓展到整個台灣但是台灣位居地震帶若發生意外跟坍塌 也比在地面上麻煩所以要拓展到全台恐怕不是很容易台灣也不像對岸可以強制施工動員整體條件下 雖然還有進步空間(還不小)但是要跟上海比 條件差太多了