autumnshe wrote:
高雄捷運真的虧這樣大...(恕刪)
我寒假時(周五)去高雄玩 中午到晚上時段都有搭到
除了上下課時間(寒輔吧)、晚上人比較多外
其他時間 空...(幾乎看不到半個人)
重量級牛排 wrote:
根據交通部運輸研究所資料
台北捷運(1996通車)第一年運量13,052,166人次 營收274,731,000元
第二年運量30,725,778人次 營收1,040,641,000元
高雄捷運(2008通車)第一年運量29,474,904人次 營收808,061,000元
高雄捷運第一年的運量是台北捷運的二倍,營收是台北捷運的三倍
如果政府接收高捷的話,馬上就會轉虧為盈的
資料來源:交通部運輸研究所所...(恕刪)
一篇文你要貼幾次,
我不要高捷倒店啦
重量級牛排 wrote:
先請問你 台北捷運成功嗎?
根據交通部運輸研究所資料
台北捷運(1996通車)第一年運量13,052,166人次 營收274,731,000元
第二年運量30,725,778人次 營收1,040,641,000元
高雄捷運(2008通車)第一年運量29,474,904人次 營收808,061,000元
這樣比較起來 高雄捷運第一年的運量還是台北捷運的二倍,和台北捷運營運第二年差不多
當初台北為何可以承受這種巨大的燒錢速度?...(恕刪)
台北捷運木柵線於民國85年 3月28日通車營運全長約10.9 公里均為高架,有12個車站.
高雄捷運紅線2008三月中旬先行通車小港直駛到高縣橋頭鄉,全長28.9公里,
高雄捷運紅、橘線軌道總長約90公里，其中紅線軌道長度約60公里，佔總軌道長度的三分之二，橘線軌道長度30公里。
差別就在這里程人數.
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