tommy1031 wrote:高鉄再轉地鐵,很費時費力歐洲的高鉄車站大都在市中心,中國以後各省的高鉄也會像歐洲各國一樣方便,花錢也要有長遠眼光...(恕刪) 你馬幫幫忙歐洲的都市有多大隨便離市中心比香港那26km遠.....如果嫌地鐵太慢蓋一個廉價的鐵路從市中心到高鐵站,也有 100 ~110 km/h會跟 170 km/h 差幾分鐘?
確實貴得離譜,上海磁浮每公里造價也比這便宜,人家還是400km/h上海-杭州磁浮鐵路175公里,工程預算超350RMB億被叫停,估計也就400億吧,香港這個居然要這麽多錢,這麽短的路,這麽慢的速度,要説服納稅人,難了。
一根菸 wrote:京鐵鐵路來囉,裡面的...(恕刪) 若是以個人時間來看,火車再快,也比不上飛機,貨物再多,也比不上輪船,但是,鐵道還有存在價值,是因為,速度比輪船快,運輸量比飛機多,所以,那位專家說的......聽聽就好,若是要建造這條鐵道,先讓騜上坐穩2012年寶座,再來,若是該年沒遇到世界毀滅,那就有可能了!!經費應該是"台灣當局"出,責任應該也是"台灣當局"要扛的,對岸的只要出來剪剪綵,打個招呼就行了!!管妹!!這樣可以嗎??不要再關我啦!!
sosogood3 wrote:我不知道臺灣網友們知道不知道大陸還規划了一個“京臺高鐵”,其實這個是個遠期規劃。這個“京臺高鐵”的90%的部份要在未來8年之內完成,也就是京滬高鐵和東南沿海高鐵。至於怎麼過臺灣海峽,小弟覺得政治問題才是最大阻礙。建一個200公里的跨海大橋對大陸來說現在基本沒什麼技術問題...(恕刪) 嗯技術那麼強,那有沒有考慮直接蓋個京美高鐵橫跨太平洋直通美國阿蓋京台高鐵太小看你們了
sosogood3 wrote:建一個200公里的跨海大橋對大陸來說現在基本沒什麼技術問題。 地震外加海嘯....Hmm~~大概10個中共國庫也不夠花sosogood3 wrote:至於怎麼過臺灣海峽,小弟覺得政治問題才是最大阻礙 用嘴巴過最容易台灣海峽跟英吉利海峽是完全不一樣的兩回事p.s 英法海底隧道隧道長度50.45公里,其中37.9公里在海底
對岸的人可能不知道地震的恐怖以及地震會帶來的大海嘯,才會以為蓋條京臺而已,小case,當在玩積木一樣。有時專家也不過是空有建造的知識,而沒有足夠的地理常識,常把類似的條件當一樣來看,殊不知地形的差異度。若然知道地震的恐怖,引發的海嘯威脅,恐怕不會想蓋這條京臺高鐵。這條線若像大陸的橋脆脆一樣,被地震一震,裂掉,可能比墜機死更多人,更無法救。