FLY224 wrote:
要當司機,最佳的選擇就是去台鐵
台鐵司機員的薪水可能比國籍航空的菜鳥飛行員還高!
去北捷當司機員,膀胱要很夠力喔!恕刪)
電車向前走各系列 我都是高分過關
我自認在電玩上我不輸台鐵的司機
22K wrote:
給想報考台鐵及鐵路特考的年輕人一些心理建設.
台鐵屬於交通部..
因為有百年歷史. 想要新大樓上班.別傻了.通常大樓都有屋齡了.有些可能算三級古蹟了
如果想要坐辦公室請選擇---人事行政,會計,材料管理
想要穿的體面請選擇--------運輸營業, 或當司機
新人賣票. 剪票. 老了當車長.站長
技術類----------------------都是全身髒兮兮. 每個都要帶工程帽到現場,
通常只有當到工務員 or 主任以上會有辦公桌.
高員三級也是要到現場實習. 做幾年才有可能當工務員. 所以別想穿乾乾淨淨來辦公
所以剛來的新人心態上很難調適.很多都做不久搞的我們常缺人
敝人在去年與今年都參加過鐵路特考的員級運輸營業，因為我也是鐵路迷，考鐵路局不是為了吹冷氣坐辦公室，而是純粹喜歡火車而已，喜歡火車這種陸上運輸之王，巨大又能快速移動的鋼鐵
，加上之前曾在便利商店當兩年的店員，對服務業不排斥。結果去年差五分上榜，今年差三分，差兩名就上榜
，都是敗在民法與企業管理
，民法有學說﹝甲說、乙說、丙說﹞、判例...
，企業管理有一堆學派與學者(Taylor、Fayol、Herzberg、Mintzberg、M. Porter....)的理論，真的難以消化
，不過發現運輸學還滿有趣的，所以轉考明年的普考交通行政，不過交通行政的缺非常稀少
。ID misson wrote:
電車向前走各系列 我都是高分過關
我自認在電玩上我不輸台鐵的司機
電玩歸電玩，電玩只有速限、準點、停靠點的限制，操作不當可以重來，但實際上呢？真正的火車一旦操作不當，就會發生如JR西日本的福知山事故一樣慘重
。自認不輸台鐵的司機？去看看真正的EMU100、EMU300、EMU400等老電聯車，或DR2700老柴油車的駕駛開火車，就知道真的不簡單，除了電門、氣軔的操作，還要同時監控ATP、執行呼喚應答、無線電操作、機械故障的排除、注意路線障礙物、看遠方的號誌與標誌，還要熟記一堆路線上的坡度、彎道、速限、平交道等
，加上駕駛座背後上百條人命，準點的壓力與ATP干涉，那種不是遊戲玩一玩就可以應付的。bloodfirmament wrote:
台電福利少很多是真的!
我叔叔快30年的老台電...他說現在領的年終跟以前完全不能比...
他帶的新進人員都嘛一臉錯愕(跟想像差很多)
家父也是台電老員工，原本在發電廠(水力、核能)，後調到供電區處，不知令叔是哪個單位的？
台電福利真的不如公務員，連退休只有領一次金，沒有月退俸
。icq168 wrote:
據我所認識的台電人裡很多人
暗黑的福利收入早就超過檯面上薪水
要看他所待的職位與單位，技術部門如發電廠、變電所就沒得撈
，還要接受附近民眾的抗議。織田待刮 wrote:
公務員．．輕鬆嗎？想要做輕鬆的公務員就直接去做那種給人民選舉出來的最輕鬆，又有油水拿、可以說話不算話，考台鐵？把機會給鐵道迷吧
不用考試的政務官當然最輕鬆，又有一堆油水，所以那些貪污的大多是政務官
。歐美系統受害者
autumnshe wrote:
請問在台鐵上班的前輩...(恕刪)
1.每年開的缺都不一樣,高雄機務段在高雄車站旁邊,夠市區了吧!
另外一個高雄機廠在凱旋路那裡,也算市區!
2.8萬要去當司機員或是站長才有機會,新進員工....三萬多一點!年終我沒看過有3.5個月的!
3.調薪多少看政府心情
4.輪班制的一定有,今天早班明天晚班後天休假,如此循環!
5.正常上下班制的一定是正常上下班,只是不一定會準時走
6.有退休金,台鐵似乎沒有月退
7.配宿舍?你哪位啊?頂多有間像鬼屋的破房子讓你值班的時候可以休息而已!
想要一進去就月薪八萬以上的工作,推薦你一個
去考警察然後加入保一總隊裡面的維安特勤隊,月薪含加給大概十萬左右!
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