ctw0510 wrote:
不能一昧的因為要避開政治議題就抹滅了事實!...(恕刪)
好文章 !
再多些照片吧 ! 謝謝 !
ctw0510 wrote:圖文並茂的資料，請參考這裡
真的是日本人建的,不爭的事實!...(恕刪)
別錯用史料(特別是那些有顏色的)，也別管窺史料，以偏概全
東西橫貫公路東線的確早在1700年代就已有雛形
而那是原住民所開發的部落獵徑
日據時代延伸成理蕃道路及軍事道路
但至民國30年時，日本人的所謂橫貫公路
只有12公里(太魯閣段)是單線自動車車道
其餘都還算是理蕃時代的小"徑"
至於其他的"建議路線"，直到日本戰敗都還沒開鑿
(記得年輕時還曾看過日本人遺留的吊橋，只有單人寬度可供通行)
(而"東西橫貫公路"概略沿大甲溪及立霧溪興建，跟日本人"有關"的只有立霧溪)
民國49年5月7日，東西橫貫公路通車，全長193公里
其中85%以上(尤其是東勢到大禹嶺段)都是中華民國這些開路先鋒"無中生有"的
先人胼手胝足辛勤成果
硬要活生生塞給日本人(塞給原住民我還部分同意)
動機實在令人費解
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yvmp4 wrote:
圖文並茂的資料，請參考這裡
別錯用史料(特別是那些有顏色的)，也別管窺史料，以偏概全
東西橫貫公路東線的確早在1700年代就已有雛形
而那是原住民所開發的部落獵徑
日據時代延伸成理蕃道路及軍事道路
但至民國30年時，日本人的所謂橫貫公路
只有12公里(太魯閣段)是單線自動車車道
其餘都還算是理蕃時代的小"徑"
至於其他的"建議路線"，直到日本戰敗都還沒開鑿
(記得年輕時還曾看過日本人遺留的吊橋，只有單人寬度可供通行)
民國49年5月7日，東西橫貫公路通車，全長193公里
其中85%以上(尤其是東勢到大禹嶺段)都是中華民國這些開路先鋒"無中生有"的
先人胼手胝足辛勤成果
硬要活生生塞給日本人(塞給原住民我還部分同意)
動機實在令人費解...(恕刪)
你提供的連結沒辦法讓人認同跟你下面的說法，說服力太薄弱了...........
很多黨國時代吹很大的建設，其實都是日治政府做到一半或是已經計畫好要做的，只是因為財政問題與太平洋
戰爭爆發而延誤的建設............
這種議題的討論跟之前在討論台灣電力之父到底是誰很類似，不同立場的族群都有自己的說法；不過我認為孫運璿
最好是有能力自己帶著大陸工人修好日本人的發電設備啦！還是有人可以證明台灣的電力設施跟大陸是同一個規格
甚至是同一個廠牌的...........如過沒有那些台籍的電力會社員工會修的那麼快嗎？......... =_= 凸
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