松山到羽田, 日本更近了 (第3頁)

syensou

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21樓

2009-07-24 21:33

感覺又離東京更近了~~~~~.............. ^++^

飛阿~~~

Allend

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22樓

2009-07-24 22:05

松山早該廢了, 羽田蓋在東京灣所以沒有發展的問題, 但松山就那麼小, 跑道也有限制, 除了台北地區有好處之外其他地方根本就沒差.

東京23區人口八百萬, 整個東京地區兩千多萬, 加上日本國內航空網是日本的重要交通之一羽田才有他的必要. 但台灣就那麼小, 加上高鐵國內線幾乎停擺, 松山機場的條件根本就不適合專飛國際線.

對我來說桃園還是松山都無所謂, 重點是直飛羽田才是最大的優勢, 坐NRX GREEN CAR要4XXX日幣, 這筆錢加一點就可以15分鐘從羽田搭計程車到我目前住的地方, 而且還不用擔心班次問題.

王國人才

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23樓

2009-07-24 22:30

這邊我贊成ID哥如果廢除松山機場只為炒地皮
就絕對不能廢除況且現階段機場捷運對桃園並不方便
只有首都人跟搭高鐵的人方便罷了
廢掉松山機場後只會增加桃園機場高速公路的負擔
住桃園還是得走高速公路機場支線
完全沒有任何其他可替代交通工具...

yankeeswang40

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24樓

2009-07-27 13:11

補充一點
現在新幹線已經全停品川囉

羽田與成田相比除了時間上的差異外(以我住的新宿而言其實最快的交通手段大約差三十分鐘)
最重要的還是價錢平易近人許多(利木津巴士羽1500VS 成3000)

shiuhuai

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25樓

2009-07-27 13:47

松山機場直飛羽田機場，這樣不錯啊～這樣我就不用辛苦拉行李拉車到桃園機場，算是德政。不過聽說機票價格會比較貴喔～

id2437

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樓主

2009-07-27 14:47

看來品川已經跟上野/大宮同等級了.

我還蠻喜歡在東京自助的時候住在品川的.

就算票價比較貴,
但是時間相對上節省一個半小時,
就多一個半小時可以買東西了.

而且東京國際空港做得蠻漂亮的.
雖然可能國際線不會做得蠻漂亮,
那就自己走到國內線的航站就好了. ~~~

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yankeeswang40

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27樓

2009-07-27 15:26

id2437 wrote:
看來品川已經跟上野/...(恕刪)

ＩＤ哥太抬舉上野/大宮了吧

上野只是逐漸沒落的的往日大站
大宮更雖然新幹線全停,不過地位上畢竟只是一個地方都市

品川已被決定是磁浮中央新幹線的起站,未來應該是東京的樞紐站

id2437

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樓主

2009-07-27 19:46

我還以為中央新幹線的起站是東京或是新宿.

話說品川那邊, 發展的速度飛快.
以後應該是另外一個副都心.
東京那邊已經飽和了.

上野/大宮地位上算是重要的轉運站,
所以附近繁不繁榮不是那麼重要.
而我要說的是, 品川的轉運地位其實跟上野/大宮一樣.

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yankeeswang40

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29樓

2009-07-27 21:17

id2437 wrote:
我還以為中央新幹線的...(恕刪)

以日本正式的說法,品川應該不是副都心,而是都心才對喔

話說上野的地位衰退的很快,早已不在JR東日本的乘車人數前十名,最近的統計甚至輸北千住
東北本線及常磐線又即將延伸到東京,屆時轉運站更能將進一步喪失

id2437

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樓主

2009-07-27 21:27

這個延伸線倒還好, 主要是在解決京濱東北線平日混雜率 200% 的問題.
所以大多會以快車, 區間車.

所有的優等列車都由東京發車,
這一點我不看好.

除非 JR 東日本把起站設在熱海, 直通常磐線各站的話就另當別論.

也許以後 Cassiopeia 就從橫濱發車也說不定.

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