2.開行與捷運路線平行的快捷公車，只停靠各捷運站，運費6～8折（無專用路權的時間成本）。=====> 第二可行，已用接駁公車的形式實行。且馬路已經被高架柱，佔了一個車道，現在還為了高架系統，再增加公車數量。更增加塞車風險。
3.擴增為3組6節車廂=====> 站體太小，且會產生新的相容性問題（木柵線就是因為要把1組2節改成2組4節，導致問題不斷，花好幾年的時間才逐漸穩定）。
4.請充分宣導南港站－南港展覽館站間的銜接公車，分散忠孝復興站的轉乘人潮。=====> 目前最可行之方案，請向捷運公司提出
還是希望內湖木柵線捷運能穩定運轉下來，否則如果它三不五時一直出狀況故障掛點，人潮無法消化(如列車故障、系統當機等)，會變成貓纜第二也並非不可能！
另外如果發生營運狀況時，捷運公司就算不能派人出面說明詳情，也要在月台上廣播一下處理進度，並附帶制式的道歉語，安撫一下人心。同時立即實施疏運等補救措施，來消化無法。
我們更要求高層必須真正重視此一問題，且需感受直接面對那些憤怒的乘客的基層工作人員的悶氣，共同改善運轉問題，及處理乘客因捷運系統出狀況所導致的不滿！謝謝。
chilikuo wrote:
只要把陳阿扁延押,起訴他們全家,內湖線的問題就不會是個問題。
KramEdart wrote:
講話前請先搞清楚事情原因
這件事關他們家什麼事了
你是唯恐天下不亂嗎?
講話前請先搞清楚事情...(恕刪)
只要把陳阿扁延押,起訴他們全家,內湖線的問題就不會是個問題。
這句漂亮 不同顏色可各自解讀......
chientan406 wrote:
這目前來說不可能.....(恕刪)
拍謝...因為小弟是在做捷運工程的但不是內湖線
這位仁兄說到一個非常重要的重點
今天內湖線最大的問題在於兩套系統真的需要"更多"的時間來測試
木柵線這一段從過年後僅只有每周六, 日測試
本來這樣的時間我們大家就都認為一定會出問題
技術都不是問題, 問題是需要時間
光是我們目前這條預計明年中通車的路線現在就已經開始在陸續測試了
內湖線這樣還要跟木柵線新舊系統連線測試時間真的太少
目前其實最好的解決方式是將整條線停駛(內湖及木柵)至少三個月
至於需不需要將舊的馬特拉系統整個換成龐巴地可以於全線停駛測試後再進行評估
至於這是誰的錯...講白一點...你不要急著通車就不會出這種事...所以自己想想吧
archangelx_zero wrote:
拍謝...因為小弟是...(恕刪)
目前其實最好的解決方式是將整條線停駛(內湖及木柵)至少三個月
至於需不需要將舊的馬特拉系統整個換成龐巴地可以於全線停駛測試後再進行評估
至於這是誰的錯...講白一點...你不要急著通車就不會出這種事...所以自己想想吧
雖然你說的是好方法，但是之前只有六日全線封閉測試就被罵了。
拖.........被罵。
封閉測試.........被罵。
沒時間測試而出錯也被罵。
大家到底是想怎樣。
居然還有人要求蓋好就要零缺失。
標準的沒有知識。
只要是人做出來的，沒有東西不會出錯的。
就看有沒有時間解決，所以軟體才需要ALPHA,BETA一大堆。
更別說這種大型建設又要整合修改舊系統。
不給時間解決，又要罵人東西有問題，怎麼可能。
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