myhoney wrote:不過好像也沒提到責任追究的問題...(恕刪) 畢竟中間經過22年 , 真要追究起來不知有多少人會被牽連 , 而且鋼板的尼古丁沉積只能說是一種提示 ,留給有緣人來發現 ;也許要注意鋼板出現異常的顏色從那次之後才被加入檢修項目也說不定喔?
現在華航有自行培訓機師,我堂哥跟學長都是華航在澳洲培訓出來的,但是說要搭飛機,我還是會拒搭這家公司的班機,昨天節目中戎凱也有說到一句:『華航的飛安是全世界最糟的幾家航空公司之一』,連之前我家3歲小姪兒買模型飛機來玩,也都挑長榮的飛機,我姐問小姪兒怎麼不買華航的模型,結果小姪兒一臉憂愁的說因為會掉下來
曾經有一段時間華航不是每4年(還是2年)就摔一架飛機還有新聞說華航摔一架飛機就賺一架飛機的錢(因為有保險) 所以華航才會一直摔那時聽到華航有墬機時 心中會有一種"不意外"的感覺....那些搭華航而墬機往生的人真是有夠倒楣...希望他們安息....
之前在補習班的老師當兵是在空軍修飛機的.他曾經說過像華航這樣搞飛機.能飛算運氣,掉下來算剛好而已.所以我從國中畢業後就沒搭過華航的飛機華航澎湖空難(那部飛機是飛香港的)我老媽當時是戶籍員我載我老媽去現場(當時公物員好像都要去幫忙撈屍體)後來我看我老媽眼睛紅紅的跑出來跟我說,一塊完整的都沒有,也不知道哪一塊是哪一塊,當時悲慘的家屬只能靠著,死者的遺物來判定他在飛機上,已經罹難.根據我們當時的物理老師說.飛機再那麼高的地方失壓失溫,人早就已經死了.而且應該是凍死的掉下來必定是支離破碎,可以想像F=MA..所以只要是空難,掉下來的應該都是不完全的...