sharkwu wrote:
就算是高速公路也撐不住的啦...(恕刪)
原規劃的蘇花高...主要是隧道
現有的蘇花公路逢風雨地震常坍...坍了又不能像中橫一樣封路
每次花大錢維修永遠修不完的路，這才真的是錢坑...
魔術凶兆 wrote:
恩 所以你是偶而回去的 已經不算住在花東的本地人了
我想聽聽長年居住在花東的本地人的看法
我是每個月回去花蓮一次~ 基本上 花蓮高工畢業後 都已經在外地
同學之中 不罰有 跟我一樣 外地工作 讚成反對 都有
長居花蓮的人 不覺得現在 假日 花蓮已經人太多 車太多了嗎!?
商人當然不閒多!!
要把花蓮 搞成 像 日月潭 墾丁 這種 "當天來的玩法嗎!?"
上次回花蓮 應該是 前幾個星期吧~ 我看到 約十多輛 蠻牛 一路飆過 蘇花公路
不知是不是就像這種 當天來回 或是 直接飆到台東
蘇花高 一有的話~ 北台灣 有多少人口 保守一點 算500萬人囉
想假日來花蓮 走走的 有多少 算2%吧 每個星期 就有10萬人 花蓮戶籍人口 不到30萬人
扣掉一些 在外地打拼的 真正在花蓮約15萬人吧
花蓮就 台九線 台11線 兩台主要公路~ 蘇花高 帶來車潮 鐵定塞爆 這兩條
看看日月潭 墾丁吧 塞到爆囉
全台灣的人每一秒鐘都可以決定要不要把戶籍遷去花蓮或台東,所以花東的公共建設,由全台灣負擔,很合理.
但因為花東人少,所以公共建設的優先順序被放到比較後面,就是目前的現實.
資源晚投入可以體諒,但一直不投入就失去公平.
每個人對家鄉的未來都有想像和期盼,大家都不太一樣.
贊成或反對蘇花高都是出自關心花東的未來.
在定案之前,平心靜氣的聽聽各種聲音,對自己應該也會有些許的幫助.
看到意見不同的;指責對方,不代表自己的意見比較高明.
版主應該是認為在資源有限的現實面上,先把花東生活圈建設好比蘇花高有意義.小弟相當贊同.
花東的思維不該用"從台北開車到花蓮要多久"來決定花東的發展方向.
安全快速回家的路很重要.
但那對住在花東以外的人幫助比較大.
如果這句口號會打動您,請你想像一下:
在蘇花高蓋好之後,您會搬回花蓮嗎?
在我的想像中,我會因此多回家幾次,但不代表將常住花蓮.
所以我不禁想請問:贊成建蘇花高的朋友們,你們是不是潛意識裡有"我不會住在花蓮"的念頭?
我並不反對建蘇花高.但蘇花高依然只是屬於台灣整體的規劃;花東人值得擁有花東專屬的規劃以及資源投入.
"住桃園的孫子開車要開多久才可以回外婆家?"這樣的念頭,是比較台灣生活圈的想像.
"泛完舟後能不能快一點去洗個溫泉?"這樣的念頭,應該比較符合花東生活圈的想像.
這不是哪種念頭比較重要或比較多人有的問題.
說白一點,就是台灣全體國民的納稅錢,現在總該撥一點把花東本身建設完善一點了吧.
說真的看到這次蘇花公路坍方，讓我想到我之前的經歷！！
我是在台北上班，一個月開車回花蓮一次！
那次的經歷是，花蓮下著大雨，相對的蘇花公路也是下大雨，本來心中還在想因該不會有坍方吧！！
一上蘇花公路(往北)後，感覺車流都很順暢，只是雨下大了點。
當快到南澳的時候，發現車速有變慢，然後再過一陣子我發現前面那一台車子停住了，心還在想前面沒有車阿，
停下來做啥，心中ooxx的時候，"碰"的一聲，不是撞車，沒錯是山壁坍方了，整個擋住雙向路面。
我看到各位在爭執的時候，我心想各位真的有遇過嗎？
蘇花公路真的安全嗎？日劇時代到現在的路，該修的該補的，公路局我想也盡力了。
我覺得建不建蘇花高或蘇花替，根本就不是重要的議題，爭執蓋不蓋有些無聊。
重點是怎樣該才能對環境的破壞是最少的，我個人覺得這才是重點！！
或許有人還是會覺得就是要保護環境，減少對環境的破壞！
說真的現在有哪一位沒有在破壞環境，我覺得沒有人敢這樣說吧！
每天每個人都在慢慢的破壞環境，開車、用電有哪一項不是呢？？
還有千萬也別說火車阿！坐火車阿！火車票真的有這麼好訂嗎？
有訂過的人都知道，很好訂嗎！非常難訂！一位難求！（除非你找總統拿、或透過關係拿）
因該不會有人說坐飛機阿、坐船阿，那個耗費的成本很大，畢竟也不是每個人都是郭董！
那會不會有人說走中橫或南橫或南迴公路！以上說的這些路一樣會坍方、就算不坍方要你這樣走去花蓮玩你願意嗎?耗時、耗油、危險、光想到腿都軟了（由台北出發唷、那些住在中部或南部的你們這樣走是理所當然）。
真的經歷過，才會知道蘇花公路真的不能再補了（蘇花公路真的補很多次了、也強化了、結論是還是坍）。真的經歷過，才會知道蘇花公路真的安全嗎？
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