小南 4841 wrote:
要不要去台中中區看看？
請問台中進步什麼？ ...(恕刪)
台中市的中區早在你我的小時候，三四十年前就已經發展成熟了，二十年前就開始沒落，
歷年來各任市長沒有一個沒想辦法救，但是沒有大破大立的規劃和民意支持，根本救不起來。
中區現在只是從絢爛歸於平淡，只能等待火車站周邊都市更新帶來復活的契機。
要說台中市近十年來的發展和新的建設，你為何不去問問住在西屯、北屯、南屯區的市民？
為何不去問問住西區、南區、東區的市民，這幾年自己的房子價值漲了多少？
沒有建設沒有增加就業機會，人口數成長會前三名？
不過比起台中,高雄的經濟確實要再加油,高雄感覺就是把重點擺在一些場館建設和道路建設
的確,高雄比台中漂亮多了,但是我在高調路上,同一時間跟台中相比真的感覺有點冷清
至於胡市長我想是黑白都沾,但是胡市長把公車做得很好,遠遠超越高雄
胡市長很多人討厭,特別對於捷運,我很幹這個!
至於觀光產業是不錯的選擇,但是觀光產業到比能創造多少產值及就業?而觀光產業的薪水又多少?
要發展觀光大家都是一個版攤賣東西,這能賺多少?年輕人誰想這樣做?
至於什麼樂園都是大財團在做
我想發展觀光地須有系統的策畫,然後成立一家觀光發展公司來規劃觀光事宜,而不是一昧地投入
言歸正傳,台中的發展幾乎都是靠自己,而且很多都是靠私人民間的投入
本來以為台中市第三大,台大我考不上,無法去台北,所以選擇大都市的高雄,現在我徹底瞭解台中比高雄還要都市!
台中是台灣第二大都市,無庸置疑!
opelisc2000 wrote:
按照你說法，那台鐵沙崙支線也能稱為捷運囉？因為沙崙支線只用區間通勤車，全程只跑台南市（南科到沙崙，早上或深夜少數回送嘉義除外），並沒有跑到其他外縣市
至於我何必研究巴黎程式特色，我的生活圈又不在巴黎
所以你的意思台鐵不能經營或參與都會區捷運？只能經營長程運輸，那這幾年台鐵捷運化是喊爽的？德國軌道捷運系統有分 U-Bahn、S-Bahn和路面電車，所以德國國鐵公司 (DB) 不能經營 S-Bahn 和路面電車囉？JR 經營都會捷運也是違規囉？
你要不要先把捷運 Merto、MRT 定義搞清楚，再來跟我談這個問題？下面連結自己去研究一下。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B3%BB%E7%B5%B1
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%8E%E5%B8%82%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B3%BB%E7%B5%B1
巴黎是你說比較適合地下化，想當然你一定有什麼精闢的見解我想聽聽看囉？
這幾點高雄望塵莫及之外,其他的項目哪裡超過高雄?
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