starless wrote:
大哥，您的盲點更大....(恕刪)
但重點是,
目前討論是電扶梯意外的發生機率那側高,
而捷運站小流量,
旅客稀疏悠閒的時候,
無論是左右側,
發生電扶梯意外的案例本來就很低.
幾次上報的電扶梯意外,
都是比較擁擠時發生的.
所以討論意外的發生機率時,
把不會發生意外情況放入計算比較,
是沒有意義的.
es4241 wrote:
但重點是,
目前討論是電扶梯意外的發生機率那側高,
而捷運站小流量,
旅客稀疏悠閒的時候,
無論是左右側,
發生電扶梯意外的案例本來就很低.
幾次上報的電扶梯意外,
都是比較擁擠時發生的.
所以討論意外的發生機率時,
把不會發生意外情況放入計算比較,
是沒有意義的....(恕刪)
錯了錯了......
照你這樣說，流量小不擠的站就不會有意外？
這你有證據嗎？
母群體有這樣子篩選的嗎？
只要有發生意外的可能，就必須列入母群體不是嗎？
還有這樣剔除的喔？
我可沒看到官方統計有只挑幾個站來統計耶～
有嗎？
再說你去實際看看就知道，左側是不可能達到你理想中的流量......
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2008年的文也被挖出來
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