YK5543 wrote:
看了影片,個人也是覺...(恕刪)
請你多看幾次影片，並建議你看台鐵公布的...
觀察重點~
監視畫面有一根很清楚的紅白色柵欄欄杆，同時也可以看到肇事砂石車！
砂石車的部份可能畫面看起來有些暗不清楚，但可以看到它在欄杆放下來前仍在平交道的邊邊...
那就再看，當欄杆開始動的時候，是否砂石車也才開始起動往前開...
在此再提供一個概念~
欄杆開始作動放下之前，警鈴燈號及LED警示早就已經在運作了...
不要忘了，我們看影片可能都是新聞轉錄的，聲音都被記者的旁白蓋掉了，但其實聲音是很關鍵的地方...
這幾樣再去連結思考...
其實那段26秒時間，已經通過了一台砂石車了，而我也有在貨運公司公布的影片看到肇事車是有在平交道前停一下的，但他就不知道怎麼想的，竟然下一秒還是在警鈴聲中往前開...
管妹...是誰啊？
對於停止線以及黃網線的定義是甚麼?
車輛靜止之後再重新開動，以及路口淨空~~~
一直要黏著前車的屁股是怎樣?
搞得大家都過不去要轉彎的彎不了，卡住後面的直行車，
現在好啦.....黏住人家的車屁股結果塞在平交道上~~
釀成大禍還在凹~~~~
強烈建議重新修法，所有駕駛人全部重新考照，
1.槽化線直接跨越 - 出局 <- 高速公路的交流道以及快速道路常常可見這種人
2.隨意變換車道，不打方向燈 - 出局 <- 這個站在馬路上就可以看到
3.停在黃網線上 - 出局 <- 這個尤其上下班最常看到
4.明明就是2個車道，就是總是會有第3台車會在最邊邊出現，然後一變燈就衝第一
這個也是很常看到
.
.
透過錄影系統，強力開罰，建立駕駛人正確道路觀念...
國外也是會塞車，但是大家都知道一個一個輪流的觀念...
甚至對於酒駕是會終身禁止考照及上路的，我們可以嗎?
不要每次失去一條寶貴的生命才會來檢討......
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