楓‧宗一郎 wrote:
老家在台南，我也贊成...台灣第三大城(台中市100萬)，第四大城(台南市七十五萬)還有隠藏版第四大城(桃園+中壢 七十五萬)的高鐵站都蓋在鳥地方，等於高鐵在怎麼努力都"很難"做的到這二百五十萬人的生意，利用率怎麼會高。(恕刪)
你很確定高鐵台中站沒有人???
你知道週一~週四離峰減班時段還常買不到票???
你到底有沒有搭過高鐵???
你知道高鐵台中站可是吸引了台中市南投彰化的旅客(開車都在20分內)
你知道高鐵台中站到台中人口眾多的新興精華區(五七八期逢甲榮總中科...)
都比台鐵台中火車站近, 自行開車, 搭接駁車都算方便....
這些人往台北高雄, 不是搭高鐵, 就是到朝馬搭客運, 也不會想到台鐵,
台鐵台中火車站那邊的市中心才是真正的空城吧(平常只剩轉車學生,外勞和遊民)
要PO文前請實際去台中看看情況吧~~~
另外桃園站設在青埔, 雖然吸引不到桃園中壢市區乘客
(桃園中壢市區旅客往南原本就比往台北的少很多,台鐵亦然)
但是卻多了一大堆中南部出國的旅客(占80%以上)
(桃園一班北上高鐵到站旅客, 高鐵站往機場的705接駁車常常都要開出2~3班才能送完)
另外,如果沒有高鐵(每天平均8萬多人搭乘, 比以前西部航線全盛時期還多出好幾倍),
你以為為何現在週日晚上台鐵自強號還擠得上車,有時還能有座位???
你以為為何高速公路週五晚南下跟周日下午以後的北上不塞了???
等高鐵真正倒了那天到來~你就會明白
那現在馬上要蓋的中捷綠線, 顧問公司評估每日有6~8萬人搭乘,
事實上很多人預估每日2000人不到, 那到底還蓋不蓋???
雖然老胡吵著要蓋, 但我身為台中人太了解台中了,
台中人到哪都習慣騎車開車, 很多家庭都有2~3部車,
(現在搭每15分鐘一班的文心線免費捷運公車~試水溫用, 路線跟捷運重疊, 每班車常坐不到3人)
高鐵每日30萬人搭乘的評估和每日雙向160班的要求,
可不是高鐵公司自己做的, 而是十幾年前的政府估的...合約要求高鐵公司須達此運量要求,
看來中捷綠線可是一顆比高鐵還震撼的未爆彈(高鐵至少運量還很可觀, 已經比台鐵西線長途旅客多很多)
只是中捷土建是政府自建, 跟北捷機捷一樣, 花再多錢大家也不會去注意, 因為比較沒有新聞性
(政府花大錢~台鐵每年虧百億, 大家都麻木了, 看看公家蓋的漏水機場航站和台鐵新車站電梯一壞可以壞半年?
不過這類重大交通工程現在也BOT不出去了)
