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已拆下的舊有整流器．
已裝上ＲＣＥ整流器．
接著卸下水箱冷卻水．
裝上技師車友在用的．
發車拉轉油門讓冷卻水箱水位均衡．測試整流器電壓．模擬開啟霧燈時的電壓值．很滿意！
關閉霧燈時的電壓．滿載包含無線充電，加熱手把，後行車紀錄，前行車紀錄沒裝上估高．
裝上膠體電池．
已卸下的鉛酸電池．其實也考慮過先讓鉛酸電瓶跑完再換膠體電瓶，但已經買了就順便換．
準備換來令片，同時順便換剎車油．
說到輪胎，等紅惡魔畢業後就輪到象牌，之後就一律聰明胎二代．
最後技師車友借方便給我自行洗車．
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總結心得：在測試整流器的時候，前行車紀錄鏡頭沒算在內，實際全開怠速僅十一點九伏．
意思是說我車上的吃電全開時，包含電瓶充電，落在十二伏．起初發車會高到十五點三伏．
隨後就會降到十三點九伏（進入電瓶充電），若在騎乘行進中，最高不會超過十五點七伏．
平均都是落在十五點二伏，怠速後落在十三點三到十三點七伏之間，跟原廠整流器有區分．
原廠整流器最高是十四點二伏，全開怠速掉到十點多伏，霧燈會關閉，里程表時間會延遲．
若繼續開著，最後會讓里程表的時間延遲至少與手機慢幾分鐘，所以證實整流器有換有差．
當初技師車友跟我說電瓶大於整流器，我跟他看法不一則是整流器大於電瓶，今天已證實．
好險我沒買貴森森的鋰鐵電池，不如把錢拿去買整流器比較適當，電瓶隨時都可以充飽電．
最後我有被技師車友誇讚說我騎車真的很穩定，任何車都難不倒你，很會騎車．我說還好．
