蕉敢神經 粉大條 wrote:
其實表哥是最有梗的。...(恕刪)
你們同一級
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ＸＭＡＸ若順順騎，油耗省得很誇張，若昨晚直接殺到南投再回來，一公升一定超過四十．
aavicky wrote:若打檔車，順順騎，檔位到高檔，引擎轉速低轉的行進，其實也未必省到油，有時候引擎．
晚上屁股不會痛嗎...(恕刪)
設計就是很微妙，速可達若右手不乖，油耗以加油算計一公升二十四公里，也可以很極端．
引擎不是只有轉速低就會省油，要稍微再拿捏一點，就可以抓到省油的地帶．馬力與扭力．
加上引擎轉速這三角關係就是很奧妙，馬力會隨著引擎轉速而帶動扭力，但轉速太高太低．
都會影響馬力與扭力，同時也直接影響燃油燃燒效率，ＸＭＡＸ一定要在轉速五千轉邊緣．
才會達到極致的平衡，當時速與馬力扭力在那邊緣呈現出來時，隨里程數累積加快而省油．
轉速太低，看起來很省油，但在里程數累積沒加快的情況下，相對就會耗油，同樣的情況．
若轉速太高，看起來在短時間內提升里程數累積加快，但馬力與扭力已過了高轉速臨界值，
而造成過度的噴發，燃油效率因油在進氣的過程沒有徹底跟空氣做交合，這樣沒達到省油．
反而增加了油耗．雖電子噴射已做到精準控油，但在騎乘的時候可以感覺到，只是在耗油．
在最高轉速的情況下，馬力與扭力就沒感覺到有驚豔感，但僅剩車子隨轉速而增里程速度．
ＸＭＡＸ到了１４０以後，就真的沒啥驚豔感，就剩引擎的高轉速來帶動里程時速的增加．
這時候１４０＋領域的ＸＭＡＸ就真的很無感，可感覺到引擎的極限只是在徒增耗油罷了．
ＸＭＡＸ最佳拿捏的引擎轉速是在４７００到６０００轉內範圍．只要在這轉速的範圍內，
省油是依照里程數增加呈現線性統計，並不是說省油一定要在低轉速慢慢騎，沒那種時間．
換句話說就是ＸＭＡＸ你只要騎到７０～９０這時速順順騎，隨著時間拉長，就會省油了．
若省油只看那種起步慢慢催，時速慢慢騎，雖同樣處於省油，但相對的時間會耗上比較長．
我與其慢慢控制進油量還不如直接提高時速抓到最佳臨界值讓里程數在短時內增加而省油．
我就是不想浪費時間，在不想浪費時間的前提下省油就唯一跑長途，跑短途要省油就耗時．
確實ＸＭＡＸ的引擎轉速來到５２５２ＲＰＭ，馬力就馬上帶動扭力而有貼背感，這時候，
就是ＸＭＡＸ最大輸出，再上去？抱歉，沒有，引擎只要在５２５２轉速與馬力剛好交界．
任何引擎都一樣，只要到５２５２轉，或者接近那轉速地帶，很快就會感受到馬力大輸出．
為啥５２５２ＲＰＭ？因為摩托車教科書有提到，轉速與馬力關係，扭力是伴隨馬力而來．
引擎馬力值比扭力值還重要．扭力只是潛在事後諸葛，當馬力到了，扭力才會開始有作用．
人品是做人最好的底牌．
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