對這台車滿意度是非常高...
優點:
1.空間大～空間變化性也多，
2.駕駛視野高～開起來的視覺硬是比轎車貼在地面上多了一點安全感..
3.車價～與其他同等級車款比較來說夠便宜，
4.安全性～有"幸"看過幾台嚴重事故的MATRIX（撞牆、酒駕騎上安全島後四腳朝天～翻車..）...剛性非常不錯！
5.保養費~我都自購機油到原廠保養..每5000公里的保養費約1500上下
6.稅金~實際CC數未滿1800....省.
7.組裝品質~尚稱OK..隔音較頭又大、福特的同等級車款要好很多..
8.很多小貼心配備~~例如雨刷(會分兩段速度自動調整~車速曼的時候雨刷慢,超過60KM/hr時會自動調快雨刷頻率.)
9.後座空間非常大~後座椅可傾斜~也可如同前座般~有滑軌調前後!
10.後座腳踏地板部分~中央傳動軸部份不會如同轎車一般凸起來~!
11.玻璃很大一片~後座看風景超讚!可惜每次開出去我只有當駕駛的份~唉唉
缺點:
1.車太重了~我個人的油耗紀錄~高速公路平均12KM/L，純市區8~10KM/L....且起步稍吃力!不適合享受貼背感一族..
2.大燈電鍍品質不佳~改裝大功率燈泡後~電鍍摩會脫落...正準備改天偷偷換回原廠燈泡回去凹保固...
3.車後座的餐盤...請參考使用..非常容易斷...>"<(雖然回原廠維修只收30幾元吧~更換支撐座!原廠說這是安全考量~避免行駛中急煞造成後座無謂的傷亡)
4.原廠的配的MP3音響太受小偷矚目...>"<..不少人被敲窗偷走...
5.沒有氣囊..
個人開過的車款...TOYOTA:Tercel ATLIS VIOS ZACE SURF VOLVO:740 940
其他想到的再補充囉
mouthwood wrote:geog wrote:
還有c2沒有pss系統，pss系統真是經典設計，時速100以內過彎不用減速，剛買時還不相信，雖然現在還沒練到那層功夫，我的n7原廠未改，跑陽明山過法夾彎幾次被對向跨線車嚇壞，但還真轉得過去
可能是我看到C2上市前的規格猜測，記錯了 …
我知道 Saxo 有PSS，而C2沒有PSS難怪過彎比不上殺手囉 ！
被Xsara寵壞了之後，實在很難想像下一台車沒PSS怎麼辦 ？ （開了親友的國產車都不覺得在像開車了 … ）
也許到時候我會買台 Picasso 柴油車 ？ 至少 picasso 有 PSS 啦 … 雖然重心高了許多，但那時我開車速度應該也放慢了不少。
mouthwood兄 恕小弟更正一下 SAXO 並無搭載 PSS 系統 不過為何SAXO比起C2過灣靈敏多了是因為SAXO是使用了"獨立式" 拖曳臂的設計所(靈敏)所以比起 C2.C3的"扭力樑式"拖曳臂(較穩定)過灣的能力 就好太多了!! 但像SAXO 106這兩款兄弟車 因為軸距比206 短多了 相對的比起206 又更靈敏刁鑽(不過滿多朋友都說過於"神經質" 哈哈!!) 不過目前台灣有搭載PSS系統的 大概只有 標誌306 跟雪鐵龍 ZX 跟Xsara 但比起來!我是對於有搭載PSS的車子更有好感^^
allenchao33 wrote:
缺點:
1.車太重了~我個人的油耗紀錄~高速公路平均12KM/L，純市區8~10KM/L....且起步稍吃力!不適合享受貼背感一族..
2.大燈電鍍品質不佳~改裝大功率燈泡後~電鍍摩會脫落...正準備改天偷偷換回原廠燈泡回去凹保
其他想到的再補充囉
1.這個油耗不錯了!
2.進口燈泡如果在抗UV方面有處理好的話,應不致於導致大燈組內的反射電鍍脫落!
geog wrote:
對阿，picasso也沒有pss，但過彎也是很不錯，車友有6km山路4分多鐘跑完，pss是對過彎的安全性大有幫助，但好的懸吊系統加上熟練技術，過彎還是很猛，pss好處很多，我看過底盤，後避震器構造有點很複雜，我看不懂，這可能是citroen連續贏wrc利器之一吧，過彎不用減速，這點對常跑山路的都知道是勝負的關鍵，至於對我這種剛入門的，pss可以讓我這樣技術普通的人，在山路上開的很過癮，而且後座的老婆跟小朋友也都喜歡在山路上搖晃的感覺，不會像以前那幾部車，照平常開車方式開北橫都會有點暈
1.306MAXI是使用PSS系統,由於306MAXI的出現,吹皺一池春水,所以導致FIA定出"306"條款!
也因為"306"條款,促使PSA集團決定全面對四大車廠開戰!
2.XSARA WRcar的後懸不是拖曳臂+扭力桿,因為他是四驅的!嚴格講起來,XSARA WRcar和市售版Xsara N7的血緣關係謹止於外型,連引擎也和XU10J4RS或EW10J4沒大關係!
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