rick_xbox wrote:哈哈....因為左側很少人站和通行,當然事故少很簡單的或然率問題嘛!! 我也是這樣想,自己搭捷運也認為通行右側的明顯人多很多,那右側事故發生絕對數當然會高除非去計算左側和右側人數,再個別計算事故率,這樣算才有檢討價值吧。不過我想沒有人會去算左側和右側各是多少人次經過,除非用很rough的抽樣...所以我對於新聞上提到捷運專家認為右側意外多的說法不太能理解不過我總覺得市府的專家應該不會那麼膚淺吧,一定是我哪裡忽略了,或是記者弄錯了...可能專家的意思是說「旅客都集中在右側比較容易出事」,這樣的話爭論點就在前幾頁各個前輩的論述上了
rick_xbox wrote:我住台北市,而且接近...(恕刪) 你有盲點,如果光看同一時間電扶梯上人數,好像總是右側比左側滿.但流量=密度*流速,因此如果左側移動速度是右側兩倍,則左側即使同時間在電扶梯上是右側一半,兩邊的通過的人數還是一樣的.
捷運要是開放吃東西那包準香雞排蚵仔麵線臭豆腐都來了吧台灣太多小吃,要買上述這些東西捷運站附近都是到時整個車廂都是吃這些東西的味道而且不能保證每個人都能維持清潔衛生要是有煞車拿不好掉到地上的麵線,那誰來清潔啊現在這樣禁止飲食,整個車廂乾乾淨淨又香香的,不是很好嗎但還是可以看到不時有人在喝東西其實靠右應該還是提倡不管外不外來的人有下去搭過高捷,也會發現大家也都靠右,讓出左邊讓趕時間的人通過這個習慣很好,為何要取消呢
juddy007 wrote:習慣站哪邊是個人自由我是習慣站右邊啦不用敵視站左邊的人想過的話說聲借過相信沒人會故意堵住去路吧..(恕刪) 看來大哥您沒看完整串討論.....在版上嗆聲說就是會擋住不讓你過的有好幾個.........
es4241 wrote:你有盲點,如果光看同一時間電扶梯上人數,好像總是右側比左側滿.但流量=密度*流速,因此如果左側移動速度是右側兩倍,則左側即使同時間在電扶梯上是右側一半,兩邊的通過的人數還是一樣的....(恕刪) 大哥,您的盲點更大......除了尖峰時段與熱門車站,大部分的電扶梯左側是空的或是少數流量.........保留一個通道讓需要快速的人通行....怎麼算右側人數都會完敗左側一大攤......
qoi_iop wrote:希望也能夠取消禁止飲食多聘用一些人宣導不要在車上亂丟垃圾或是清潔人員就好了未來捷運越來越長有時一坐2小時是應該開放吃東西的...(恕刪) 個人覺得絕對不能開放,一開放車站、車廂很快就髒亂跟舊掉........如果你覺得兩小時很長肚子會餓,可以進站前先吃......我是不想見到車廂理有吐得味道、冰淇淋、沾醬、可樂、口香糖與嘔吐物這種東西在捷運裡面亂爬~