[學位]國立大學學歷真的很重要嗎？本人親自感受...

fisheries wrote:
錯了! 我想你沒搞懂
這裏談的是台灣大學部畢業生的起薪.
航海/商船本就是培養海勤人才, 該系大畢業生初任海勤工作(商船大副)本行的起薪就是那麼高.
要是不走本行當然沒啥好講的, 就跟醫學系畢業生連醫師照都沒考不當醫師去做其他行業是一樣的.
至於工作條件與從業意願那又是另一回事了.

至於你的舉的那個連結,一來不是台灣,二來不是大學部畢業生起薪,三來是"Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels"這項是把所有船隻的職位計入加總平均,即使在台灣非商船的職位也是遠遠低於商船,因為證照及教育入門門檻天差地別.如此比較意義不大, 參考性低.

可以注意的是在美國地區外科醫師,麻醉科醫師等醫師職業的平均薪資是逺高於電機資工相關的工作.

mkhsu wrote:
谁規定該系大畢業生一定要上船? 而不能在岸上從事相關工作?
即使上船 以起薪除以工作時數 一點都不高 更不用說 要拿到那份起薪 要先考過執照
不然 沒資格當 只能當水手 薪水就差多了

以同樣標準 當年 一份電機國考執照 光租牌就在5-6萬/月
考過國考執照的電機大學畢業生 收入會比較少? 別開玩笑了

此外 願意工作同樣時數 在1990-2000+之間 電機 資工大學畢業生 有能力的 作RD 年薪破百(含股票分紅)也不稀奇 當年的廣達 SiS 台積電 華碩 威盛 或是一些光電廠 都有可能 若是碩士畢業 作RD 幾乎破百(含股票分紅)是一定的

此外 外科醫師,麻醉科醫師等醫師職業是第二類組? 繼續胡扯下去吧...(恕刪)

blove1314520 wrote:
有先進的設備的研究 不管質跟量 一定都優於沒有的 ...(恕刪)

bioland wrote:
單看這句話就知道你對...(恕刪)

TurboLin wrote:
此版討論並沒有限定第幾類組或理工科系吧
冒昧請問一下最近所謂的科技新貧
以及聽到什麼工程師過勞死
是不是電機領域常會遇到的呢

mkhsu wrote:
台灣醫學院念幾年 一般的大學又念幾年?
以台灣而言 醫學院念的時間 相當於一般科系念完研究所還有剩

更不用說美國醫學院算是研究所 申請資格是大學畢業生而非高中畢業生
要討論薪資所得 將大學畢業生和醫學院畢業生相比 本身就是荒謬的

說到過勞死 許多行業包括保全 護理 醫師 科技業都有發生
這根本不是單一領域的問題 而是台灣制度問題

說到科技新貧 看統計最準 許多人力銀行都有各行業平均薪資和各職位平均薪資可參考
如果說念電機領域出來的是新貧 那許多科系念出來的可以說是乞丐級的 ...(恕刪)

fisheries wrote:
以前航海/商船系大學部畢業生不用國考就可以取得資格.現是麻煩一點. 不過以海大商船的考照率來看要考過也不是啥難事.

sony9 wrote:
重要

mkhsu wrote:
懂多少講多少懂多少講多少 送給你剛剛好

以現行規定 想要任職遠洋商船船副的職務
要先通過 國家航海人員考試 再 通過12個月的船上實習(實習期間部分船公司提供2萬元待遇)
取得交通部核發之一等船副適任證書，才能正式任職遠洋商船船副的職務，每月薪資新台幣約10~13萬元。

光是國家航海人員考試就讓大多數人要考1-3年才能完全通過 再加上實習12個月 才能正式任職遠洋商船船副的職務 你還要再繼續凹嗎?
..(恕刪)

mkhsu wrote:
小朋友 斷章取義很好玩?

我一開始就說的是在第二類組中 熱門科系薪資高過冷門科系
在我那時 電機系的確是 第二類組中起薪最高的 在1990-2000+ 進到熱門公司 年薪百萬是很常見 ...(恕刪)