dino_hung wrote:
這就叫有人可以做，誰...(恕刪)
中肯!!!!何不食肉糜???
台灣地小人多~~
說實話!!台北的大眾運輸工具很方便~
可是還是有不便的地方~有些時候要先搭公車再轉捷運~
或是先搭捷運再轉公車~
花費掉的時間~
搞不好騎機車都來回好幾趟了~
至於汽車!!也真的是太多了~
每到假日各個風景名勝~滿滿的車潮~~哪個地方不塞車~
塞過車的人就可以知道多無奈~可以搭乘大眾交通運輸工具的地方~
我也會選擇搭~~可是就是有些地方根本就不方便
住台北然後也要到台北~已經車滿為患了~~一放假是要開車出去塞車??增加車流量要塞大家一起塞~
還是騎機車~有著良好的機動性~也不會浪費時間~??
我指的是一些捷運~公車沒辦法到達的地方~~
我覺得培養適當使用交通工具的概念~比起強制禁止機車或汽車來的適當多了吧.....
雖然在台灣....這些觀念不曉得要推行多久.....
機車第五期排放標準自96年7月1日起正式施行。環保署建議民眾購車時，購買符合第五期排放標準的低污染機車，以響應環保政策。
機車第五期排放標準，是全球最嚴苛，只要取得我國排放合格證之機車，都可符合任何其他國家標準，銷售世界各地無往不利，因為可節省油耗，在如此高油價的時代，這是一項有利因素。
大陸禁機車有他的考量,台灣禁不禁,應該是根據台灣的現狀,而非國外的施行效果如何
臺灣地小人稠,道路規劃上除主要幹線外,大多是兩線道,兩線道兩旁又常停滿車輛,實際使用有多大效益
不如規範哪些道路禁行汽車,哪些道路禁行機車吧
這樣大眾運輸才會顯現出它的便利性,不然禁行機車後,大家都開車
路就更塞了,這裡說真的,塞車這種事,只會出現在汽車以上的大型車輛上
機車塞車的機率很小
要活化大眾運輸,光靠禁行機車是不夠的,也要禁行汽車行駛某些較窄路段
不然更簡單的一點,這最酷,都會區一率禁止路邊停車(不論汽機車)
要停就停在停車場,道路就暢通了
天機不可洩漏,做莊的怎麼可能會輸
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