藍色水滴 wrote:
高捷雖然一開始就沒規定要靠右
但是有禮貌的人還是懂得靠右
但是還是有將近一半的人會佔住左邊
就我去高雄做好幾次捷運都是這樣
要是我趕時間要跑左，又被擋住的話
我就會直接說出，"請靠右邊站，這是禮貌"
嗯..., 我一定會嗆你.
"趕時間去買直升機"
什麼站同一邊會電梯金屬疲勞故障，那是鬼扯，車子是左駕每天都是坐在左邊開車，
難道會因為這樣車子左邊的底盤或是輪胎會沒事就故障？平常車子都沒有保養嗎？
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這我比較不能認同
小弟因工作關係常在路上跑
經常看到很多貨車
因為貨不多
所以放孤邊
車子就歪一邊的行駛在路上
久了
車子不載貨時也會有些歪歪的
因為該邊的避震鋼板已經疲乏了
我想捷運局取消該規定
是有他的道理
小老兒不反對靠邊站立，但也不認為真有必要特地空出一條通道給趕時間的人。事實上在捷運還沒出現前，不管是一般百貨公司或火車站的電扶梯，並沒有宣導過這個作法，難道以前的人就不趕時間？至於學者說電扶梯並不會比較快的說法，小弟因為搭捷運時常走樓梯倒是真的親身驗證過，的確以現有捷運站電扶梯的運行速度，若是不趕時間慢慢走，電扶梯確實比較「省力」而且也快一些，但遇到趕時間的時候走樓梯和電扶梯的速度真的是幾乎一樣的！除了在忠孝復興站那樣高低相差4、5層樓以上的環境，走樓梯對體力負荷較大，電扶梯真的是省力不少，但撇開體力因素不談，小老兒真的測試過確實速度沒差到多少。
小老兒之前也確實利用過左側空出通道這個政策趕時間，確實有其方便性，但某次趕時間太急不小心腳步一滑，還好當時是向上的電梯而且後方有人擋住，若當時是向下電梯這一摔後果可能就要嚴重受傷。自此之後小老兒寧願趕不上列車換搭下一班，也不願再拿自己的性命去趕時間。而且從那次差點失足之後小老兒也留意過，電扶梯本身行進就有相當速度，趕時間急行加速度的話確實真的是相當危險的，若遇到雨天地滑失足的機會又更高。個人後來就認為這個政策有待討論，只是大家都習慣了也就不好說什麼，現在取消說真的小老兒認為這或許才是比較正確的。因為捷運電扶梯是階梯型的，加速度感受較不明顯，不信的人可以到大賣場那種平面式電扶梯試試，很容易就可以感受出在向下電扶梯急行的加速度有多危險。
bis0815 wrote:
我幾乎天天要坐捷運....我也看過幾次意外...
原因就是任意變換位置...
就像任意變換車道不打方向燈一樣..
要左靠右靠,不看一下後面有沒有人..就這樣相撞..
還有就是有人離開電扶梯後,就呆滯在電扶梯前,電扶梯不斷把後面的人送出來...全部推擠在一起..
(恕刪)
大大所言不差
這種任意變換位置、不看前後有沒有人、離開扶梯後還呆在出入口造成其他人不便的行為模式
可以套用在很多地方
如騎樓、人行道、自行車道...等
走路一定成排走，絲亳不考慮到後面的人
從店門口出來，也不看店外有無行人，就直接走出去，誰看到就要讓我的老大心態
在自行車道也是想停就停，害後面的人剎車不及，全跌在一起
這樣的人想必開車時也不會想到別人方不方便
八成就是停在人行道上擋住路口
和他騎車、走路時一樣，到哪都帶著壞習慣
＂靠右邊＂是個好規定
好不容易有個心中有他人的好規定
請大家還是有默契的維持下去
即使自己不趕時間
也讓條路給其他人走吧！
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