257287 wrote:
如果他在每個站旁 都...(恕刪)
這樣就不符合一日生活圈了吧
現在主打是一日來回,不用住宿
住宿還不如找離出差/工作地點近一點的旅館
第一次到台中、另一次到左營
因公搭高鐵到台中
跟廠商一出大門、等車來接
上車後出了站區
心中只有一個想法：『這哪裡啊
，四周鳥不生蛋』然後花了一個多小時到雲林...
回程直接從雲林開車回台北.....也不過花了3個鐘頭
還可以一路睡上來
第二次從桃園出發
恩....地下化所以站區建築物只有一點
外邊騎單車在星巴克喝咖啡休息的似乎比進站的人還多
到了左營...恩....又花了兩個小時到墾丁......
來回都搭高鐵...高鐵費用是全程支出的1/2
好貴....
而且又吵....只有左營-嘉義這段軌道情況比較好
高鐵要好好檢討
之前被質疑聘請的外籍員工薪水過高....解釋說啥因為專業技術所以很貴
結果前兩天就啥瞇設備故障造成大誤點.....要不要叫這些外國技師寫報告、扣bonus啊....
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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Shadyside wrote:
問題是他今天可以把北高航線打垮..客運業得慘...台鐵受一點影響..這叫沒人搭??
...(恕刪)
回答真是天真活潑又可愛，台灣運輸市場大餅就只有這麼大，高鐵還要硬插進來，粥少僧多
把北高航線打垮..客運業得慘..(這是什麼心態?).結果造成排擠效應...大家虧損累累，
高鐵自己根本也沒有得到好處，虧得更慘，這是要大家一起陪葬嗎?
民眾不是笨蛋，自己知道搭什麼交通工具符合自己的需要，如果按照你的說法，台鐵應該早就倒了!!
至少台北市捷運使用率高，不會浪費資源，否則也不會再加蓋其它路線(最近內湖線要開始營運)
你看高鐵和高捷的使用率如何??
小田0216 wrote:
原來現在北高航線只剩一班了
機場的工作人員該不會比旅客還多吧
不會啦還有離島航線呀
只是早上華x航空把地勤包給復x了
所以雖然是華x的飛機卻用復X的登機證
高雄-台北差不多坐4-5成滿
本來減到完全不剩了
現在終於有一班, 好感動哦
lqz wrote:
用英文妳看如何？歸bra火跟X趴有押韻的喔
然後還要不標準一點唸成"不辣"
hungyuwang wrote:
還是南=高雄，北=台北?
我想從台南坐到桃園不行嗎?
這種情況你敢說飛機有比較快?
台南我也常去, 只是情況和高雄類似所以不詳述
其實比到高雄更慘, 離市區遠又沒捷運, 也沒有直達車, 要更早出門
我也很懷念台北到台南有飛機的日子呀
台南和桃園都有機場
如果有此需求的人夠多開這條線是可行的(有此需求, 就像高鐵應該停5站? 10站?的意思)
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