reika wrote:
那可能會叫做"中鐵"吧....
台灣鐵路大都是是日本人蓋的。要說日鐵才對
或簡稱JR。不過那是偏離主題。
所以我說改組切割把華航變成控股公司。這樣名稱彈性比較大。
維修部門還是可用中華航空之類。
hatesa377 wrote:
台灣的第一條鐵路不是劉銘傳的政績嗎??
所以應該叫~~~~~~
大清鐵
劉銘傳只有蓋到新竹，就因為官府內部貪污導致財政惡化蓋不下去。蓋了78公里用了6年半 用了129萬兩白銀。
局長俸給50兩特支費200兩，這樣相當現在78公里花了70億台幣
這邊有資料
但是日本用了9年就把全台灣縱貫線完成。後來台灣鐵路總長為9百多公里。包含阿里山火車
新消息中華航空機、整備ミスの疑い…燃料管接合部が着陸時にズレ
希望很快可以知道發生原因為何。
1. 劉銘傳蓋的嚴格來說不叫鐵路, 而叫做鐵軌鋪的路.
車站在現今的大稻埕, 在日本人統治台灣後, 因為完全不合用, 全部拆除.
現今路線也跟劉銘傳的不一樣.
2. 台鐵本來就叫做台鐵.
日本的鐵道以前叫國鐵, 不過一些殖民地, 保護國就不一樣,
例如滿州國就叫做滿鐵. 韓國好像叫做朝鮮鐵道.
以前的 Nozomi 最早是由朝鮮的京城 (漢城) 還是釜山開到滿州國的新京 (長春) 的特急列車.
JR 是民營化才改的名字.
(滿州國當時還跟二十幾個國家有外交關係, 例如日本, 德國, 法國 (維琪), 中華民國 (汪精衛政權),
蒙古, 西班牙, 義大利, 泰國, etc.....)
3. 清帝國的鐵道幾乎都是外國人蓋的, 所以有各國的勢力範圍,
自然就沒有所謂的國營鐵道.
4. 鐵路早就該蓋了, 之所以沒蓋, 責任歸屬當然很清楚.
(說下去就會被停權)
5. 怎麼討論華航變成討論台鐵?
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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