kog0824 wrote:
有興趣的可以GOOG...(恕刪)
這話擺在20年前或許是對的，但今天縱使1018，1019，1009重生，台鐵也難以撼動高鐵，高鐵的班次密度大於台鐵自強號，如果台鐵要與高鐵一拼，那就要足夠的直達車，但那又會對捷運化的區間車造成排擠效應。直達車班次不夠密，就算票價再低，時間再快，那也是和航空公司與高鐵拼搏的結果一樣。
其次，台灣高鐵目前由官股主導，政府沒必要令國營事業的台鐵和高鐵拼搏，弄砸了還是要政府出面收拾。
最後，都會精華地段的改變使台鐵台中站地位不若以往優越，高鐵台中站的位置，不見得比較差，加上速度及班次密度的差異，結果高下立判。
