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高鐵有沒有人搭阿?~~高鐵瀕臨破產....

stockholm wrote:
台大虎尾分院大概不會...(恕刪)


台大虎尾分院已經蓋好了也已經在營運了
我指的是高鐵站不知何時可以蓋好

請不要說別人是詐騙集團好嗎?
I confide in my strength without boasting of it
如果當初高鐵桃園站設在桃園機場裡,高鐵應該還可以撐很久吧...
002112 wrote:
如果當初高鐵桃園站設在桃園機場裡,高鐵應該還可以撐很久吧....(恕刪)

正解 +1
但是財團就沒有地皮可以炒 所以不可行
高鐵可以放爛倒掉 利益不可不顧
台灣人可以被賣掉 利益不可放掉
因轉轍器上用來確認道岔是否到定位的岔軌閉合偵測器故障,無法將訊號傳至行控中心,列車即無法繼續前行,故障原因了解中。
請搜尋"高鐵出包 2萬旅客氣炸"
蔡依倫,遥めい,李寶英,河智苑,韓藝瑟,朴寒星,樸敏英,李智雅,尹恩惠,蘇怡賢,韓藝真,宋慧喬,新垣結衣,Tiffany,T-ara,AOA,Rainbow
高鐵是絕對不會倒的, 否則高鐵站週邊被建商搶佔的地怎麼辦? 竹北高度開發出來的大樓怎麼辦? 左營好不容易炒出來的地價怎麼辦? 這是一塊大利益, 民代/地方官員/建商是不會准許政府讓高鐵倒的, 頂多全民買單收回國有. 反正買單的又不是民代建商, 只要火車繼續跑, 地就可以繼續炒, 錢就繼續賺.
到頭來還不是財團的利益建築在我們小老百姓的痛苦上
喔說錯了,.還有地方勢力團體的利益...
去翻翻高鐵兩大團隊競爭的歷史~

你就會知道台灣高鐵的財務模組是有問題的, 最後增資出來的錢差不多跟中華高鐵估算的相等了

所以當年的決策是有重大的問題, 畢竟檯面上看起來中華高鐵投資團隊帳面上比較有錢啦~

台灣高鐵五大股東是比較弱勢的, 但是又是跟開放新銀行一樣, 弱勢的拿去吃~

然後最後全民一起付~ 這個奇怪的決策都是在目前這批執政團隊年輕時做出來的~

所以~ 人民會有什麼信心嗎???? 信心從哪裡來~ 不是外表的包裝就可以涵蓋一切的
我倒覺得不像你說的這樣,這個有點明顯只取時間長的地方來談,難道台鐵或是客運不用轉車或排隊嗎?

monmon wrote:
主因是 "慢鐵"
如果從台北市要到台中市

1. 從家裏到高鐵台北站要 20 分 (就算是台鐵,你還不是得到台北站那不是還是20分鐘。客運我就不了你要到哪上車,但是如果假設你也是到台北站坐的話,那還是20分)
2. 排隊買票要 20分到60分 就算網路預購 還是要一齊排隊拿票 超xx (我是從沒排過這麼久的,如果是如此的話,那台鐵也是要一樣的時間排隊,那時間還是一樣。)
3. 高鐵台北站到高鐵烏日站 40分(高鐵是52分~60分,台鐵大概138分鐘吧,客運至少是150分鐘吧~~
4. 從高鐵烏日站到台中市要 20分 (計程車200元)(這件事倒是沒錯,不過我通常並不見的以到市區為最終考量,重點是你要去哪?通常在高速公路附近反而更容易到你要到的地點。不過如果我們就以大部分的人都想要到市區好了,那這個的確是非常不便)

全程要 100分以上 (以你的計算的話台鐵為20+20+138=178分鐘)

直接搭台鐵或客運時間差不多 但是價錢差很多 (價格台鐵375元,高鐵595+200=795元)
只有台北到高雄才會省時間 (多一個小時多的時間就看人取捨)
所以去搭的人當然少(不過我個人是覺得高鐵如果價格再降個200這些說麻煩的還是會去搭高鐵,所以價格也是造成使用率沒有預計這麼高的問題之一)
如...(恕刪)
Shadyside wrote:
2.如果今天是高鐵 班次沒人坐..所以被批那也就算了...


廣義說來真的是沒人坐
因為商周報導:高鐵運量僅3成....

而且
開門1天燒1億
光付利息就佔了營收的70%
剩下30%當管銷&營運費用,會賺錢才有鬼~
自有資金這麼少~
從開始建就知道會賠錢了吧!!
不可能靠車票收入~來平衡~
光付利息就不夠了@@

真不曉得當初怎麼決定要蓋的~
唉~
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