dearjohn wrote:
首先是航班分配問題.
會衝擊到的是濟州島, 香港, 澳門這三個地方的航線,
畢竟能直航就沒有人要轉機.
所以減少這三地的航班, 增加中國的航班, 實際上總航班數並沒有增加.
另外別忘了, 中國的航空公司也有權分配飛台灣的航班.
樓主說的沒錯是會少了轉機的旅客！但要去這幾個地方的人會減少嗎？這些班機就會停飛嗎？
dearjohn wrote:
重點是中國的航空公司可以策略性地祭出低價政策,
可能最後旅客有八九成都飛中國的航空公司去了.
我真的很懷疑中國會用低價策略..因為好不容易開放不乘機海撈一筆怎麼說的過去
況且他們自己國內線就不便宜了..小弟從廈門直飛太原居然全票價要1790人民幣
比我回台灣還貴
而且搞不好內地航空公司也有可能跟台灣航空公司結盟阿！
至於前景好不好...就看景氣了
要不然這邊消費能力千萬不要小看喔！
光小小的廈門滿街都是BMW跟保時捷休旅車,居然還有法拉利的展示中心
往後只要一年有一千萬人到台灣旅遊..那商機就真的很大了
不是反駁樓主..而是覺得不需要那麼悲觀
直航的效應當然不會馬上顯現出來,不過再過幾年..等大陸真的開放了（現在每月還是有配額）
那個效應真的會很明顯了
