急煞車還是「越位」
捷運公司昨回應，因列車停靠時無法對準月台基準點，雖緊急煞車試圖對準，但還是「越位」，系統僅能依越位流程，採取過站不停，讓乘客在下一站下車。內湖線測試期間就常出現列車對不準月台基準點問題，一開始差距二、三十公分，慢慢縮小誤差為一至兩公分，未來將持續調修列車訊號的參數設定。
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根本問題不解決
還不能倒車?
只能靠Try & Error ?
只感覺郝龍斌 太過於好大喜功 , 很多檢測明明都還沒完全好 就急著想要拿下這一筆功績
如果運氣好都沒發生事情算他賺到嗎 ? 可是他的運氣偏偏一向很差
出了事情才又裝著一副要嚴辦底下高層或跟廠商求償 ,納稅人的錢是這樣花的嗎?
不管是貓纜 或是 內湖線都是一堆事情不斷,開開心心舉辦開通典禮 過沒多久就開始問題連連
難道一開始的規畫跟後續確定沒問題才開通有那麼難嗎 , 好歹也給市民一個8成的品質保證嘛
可能他抓住媒體都很喜歡大事件報完就當沒發生過不會接著追蹤
貓纜出了事以後,現在後續發展如何 ? 記者沒在繼續報 , 根本也都沒人知道
反正觀眾是健忘的 , 搞不好已經有很多人忘了 台北貓纜是否曾經存在過
台北捷運全球最怪
看來以後儘量少搭為妙.............
星期二下班時間，為了趕送資料給一個客戶，搭木柵線捷運到麟光站。從中山國中上車以後，因為剛好沒有座位
，又不想妨礙後續乘客進出，所以往車廂中間站，到了南京東路站，因為上來的人多了，就發生一件很好玩的事！
大家都擠在前後門出入口那一大塊空地，擠到整個人都貼在車門上了，小弟所站的中間走道就是沒人要來站........
我就覺得很納悶，昨天跟老同事聚餐，裡面有一位住內湖捷運站附近的，解了我的惑........原來是因為中間走道太
窄，為了避免與坐著的乘客太過接近，造成不必要的尷尬；要站的話也只能站一位，而且因為都擠在前後門，除非
要搭到較偏遠的站，否則尖峰時間光是從中間走道擠出去就夠困難的，更別說關門時間的問題，搞不好人還沒擠出
去車就開走了..........
話說那個座椅間距還真是寬，讓人有很寬鬆的錯覺，對照尖峰時間前後車門擁擠的樣子，看起來就是怪到不行；
那個三層行李箱架高度也不夠，如果碰上帶一堆行頭要到歐美留學的台灣學生，大概連兩人份的行李都放不下。
到底我還要道歉幾次才夠呀!!!!!!!!!
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