(恕刪)
我提供的OBU有沒把它砸爛啊??
沒屍體照???
genia17 wrote:
訴求：ETC換人經營...(恕刪)
當初投給馬英九時我最想要他做的第一件事就是處理徐旭冬
sogo明明就是贓物(為何還有很多禮券不知去向 就不用再察了)
嘴上說自己最討厭送錢( 後來判決書上說徐旭冬送了幾千萬給吳淑真)
到底notebook是show 什麼給吳淑真看
毛治國也是問題多多
一.中正機場問題一直層出不窮,小事都辦不好,幹什麼部長
二,直航票價居高不下,一直說航班不夠 物以稀為貴作藉口
那當初選前說直航省時省錢是說假的嗎?那華航,長榮航
股價漲那麼多 有無圖利之嫌
三,陸客觀光,準備好了嗎?阿里山翻車,蘇花高事件,死了這麼
多人竟然部長還幹得下去
四,高鐵,地層下陷問題應該是馬上任第一年就該做的,拖到第三年才想到
高鐵原始五大股東和殷琪安然脫身,當初記得邱毅在電視上講高鐵講得口沫橫飛
照理說他當初講的是對的話,馬上任高鐵弊案不辦,他的炮火應該更猛烈才對
還有航發會中技社違法投資高鐵, 郵局一百億存到陽信銀行，不知何時拿的回
小弟在這裡有一個想法,既然筆電徐是商人,那我們可以打他旗下生意的主意
我以前是遠傳用戶,但是約滿後 我轉到中華電信了,如果發起運動 抵制遠船
的話,搞不好會有一些效果( sogo,遠擺 也可以考慮抵制)
genia17 wrote:
訴求：ETC換人經營...(恕刪)
疑似護航立委 孫大千(八德,大溪)選區
2006/04/06
標題 ETC案 應釐清原貌
本文 孫大千：高速公路電子化收費政策是正確的政策，這是政府的責任，應該持續推動下去。但令人遺憾的是在在整個ＥＴＣ事件中，政府不見了；外界的許多批評質疑，都沒看到政府出面為其政策辯護，結果讓民眾無所適從，不少錯誤的訊息不斷流通，消費者變成要承擔所有後果。此外，業者的心態未作適當的調整，也是問題之一。ＥＴＣ這不是純營利事業，不能事事以成本利潤考量，業者過度僵化與保守，未考慮到民眾的觀感與消費者權益，也是造成觸礁的原因。在此幾個因素交互作用下，民眾根本看不到ＥＴＣ的原貌。
現在我們可以把問題分幾個部份，第一個是弊案部份：是否有弊是司法單位在調查，但有些政府可以說明的卻未能說明。例如大家說為何中華電信作ＥＴＣ的預算被刪減後八天，就可改成ＢＯＴ，明顯是有官商勾結。但實際上這中間經過半年以上的時間。再如通過ＥＴＣ收費站時的速限只有四十公里，大家說是業者用的機器爛、技術差所致，但真正的原因卻是交通部的專業考量。以我身為民代，每天接觸這麼多訊息的人而言，這些真正的原因，我也是今天來參加這個座談會，聽到蔡次長作說明後才了解。由此可見政府的政策辯護作得實在非常不足。
在契約部份，政府該負很大責任。為何訂出這麼圖利業者的契約，未思考過如此會陷政府與民眾於不利？因此，一旦業者要求就契約談契約，就慘了。外界更認為是弊案，否則為何未考慮民眾權益。現在雙方在討論修改契約事宜，這部份一定要有所調整。
遠東60周年／孫大千：用ETC節能省碳 發佈日期：2009/11/02
問起立委孫大千對於遠東最早的印象，他說：「西門町的遠東百貨！」當然，還有很多生活周遭的事物，是長大一點以後才知道，原來也是遠東集團的成員：例如BVD內衣、工地會出現的「洋房牌」水泥、亞東女籃與亞東醫院…。
因參選公職，孫大千從台北「移民」到桃園，住家附近有SOGO百貨、愛買量販店、遠東商業銀行；但真正每天跟他發生關係的遠東集團產業，就是遠通電收經營的高速公路電子收費系統（ETC）。
每天須在高速公路上來回、且行程排得超緊迫的孫大千，很早就在車上裝了ETC車上機。他覺得裝ETC最大的好處，就是可快速通過常是交通瓶頸的收費站，使得自己趕場的「準點率」提升不少。「看到別人大排長龍，自己卻可呼嘯而過，這種感覺大家都可以體會」。
現在ETC使用率已經超過四成，儘管為了駕駛人安全，車輛通過收費站的時速必須降到五十公里以下，但比起必須停車繳費的傳統車道仍快得多；加上很多收費站陸續將小客車ETC車道增加至兩個，所以ETC仍是快速通過高速公路的保證。
另外，孫大千也提醒用路人，裝置ETC不僅是自己方便，其實也是替環保盡一分心力。因為省掉了塞車時間，也減少了廢氣的排放，甚至還省掉印製回數票或收據成本。根據統計，使用ETC的車輛每通過一次收費站，比傳統繳費車輛多節省五塊錢的環境成本。
遠通電收從二○○六年二月十日ETC正式使用後，省下回數票已累積了一○一棟一○一大樓的高度。顯見，要做環保、節能省碳可從自身小事情做起，高速公路使用ETC就是一個好選擇。孫大千說，「現在節能省碳，我用ETC」。
新聞出處：【聯合報╱程嘉文】
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