那，明天綠島、蘭嶼，甚至澎湖、金馬說要個海底隧道，是不是政府也得照單全收，其他不是住在當地的人都沒有資格說話？
就想要一條安全回家的路...
沒錯，確實這個是個很重要的，也是政府需要對人民負責的。但，沒人逼你住在花東啊~ 現實狀況就是如此，雖然無奈，但是人民有居住的自由，當然也有遷徙的自由，你完全可以離開那個讓你目前連一條安全回家的路都沒有的地方啊！說誰對不起誰，那麼摩天的人是不是可以說，全台都對不起他們？還有那些住在逢水必淹，甚至每逢颱風或是雨大一點就得撤離地方的人，那是不是大家都對不起他們？然後讓他搬走，不願意；甚至危險了讓他撤離也不願意...
我個人覺得目前花東的規劃最好以大眾運輸工具的提升為主最佳，比如提高火車的速度，增加班次，空中交通工具等等，配合當地的轉運系統。然後政府針對當地人有某些比如訂票優先、票價補助等優惠等等。我想這些補助就算長期下來也遠低於蓋一條蘇花高。甚至維護這條蘇花高的成本還低，而且更加的安全！如果火車都不安全了，你開車，怎麼會更安全呢？如果火車都停駛了，你開車放心嗎？對於在外辛苦工作的人，我相信會家，尤其一家大小，透過安全、低廉、快速的大眾運輸工具絕對比起你自己開車回家更安全，更輕鬆舒服！洽公的人，原本就不需要為這個問題煩惱；觀光旅遊的人，一樣透過火車(or 飛機)接駁當地的旅遊巴士，當地租車等等展開一趟輕鬆的旅遊而不需要帶著長途疲憊的狀態開始旅遊。
至於說到政府想不想蓋蘇花高？我個人認為目前台灣的狀態，所有的政府都想蓋！因為需要經費很多，大家知道的... 至於不蓋的原因我覺得主要還是有些事沒有"喬"好而已啦...
那，明天綠島、蘭嶼，甚至澎湖、金馬說要個海底隧道，是不是政府也得照單全收，其他不是住在當地的人都沒有資格說話？
就想要一條安全回家的路...
沒錯，確實這個是個很重要的，也是政府需要對人民負責的。但，沒人逼你住在花東啊~ 現實狀況就是如此，雖然無奈，但是人民有居住的自由，當然也有遷徙的自由，你完全可以離開那個讓你目前連一條安全回家的路都沒有的地方啊！說誰對不起誰，那麼摩天的人是不是可以說，全台都對不起他們？還有那些住在逢水必淹，甚至每逢颱風或是雨大一點就得撤離地方的人，那是不是大家都對不起他們？然後讓他搬走，不願意；甚至危險了讓他撤離也不願意...
我個人覺得目前花東的規劃最好以大眾運輸工具的提升為主最佳，比如提高火車的速度，增加班次，空中交通工具等等，配合當地的轉運系統。然後政府針對當地人有某些比如訂票優先、票價補助等優惠等等。我想這些補助就算長期下來也遠低於蓋一條蘇花高。甚至維護這條蘇花高的成本還低，而且更加的安全！如果火車都不安全了，你開車，怎麼會更安全呢？如果火車都停駛了，你開車放心嗎？對於在外辛苦工作的人，我相信會家，尤其一家大小，透過安全、低廉、快速的大眾運輸工具絕對比起你自己開車回家更安全，更輕鬆舒服！洽公的人，原本就不需要為這個問題煩惱；觀光旅遊的人，一樣透過火車(or 飛機)接駁當地的旅遊巴士，當地租車等等展開一趟輕鬆的旅遊而不需要帶著長途疲憊的狀態開始旅遊。
至於說到政府想不想蓋蘇花高？我個人認為目前台灣的狀態，所有的政府都想蓋！因為需要經費很多，大家知道的... 至於不蓋的原因我覺得主要還是有些事沒有"喬"好而已啦...
portrait wrote:
因為現在蘇花光路路況太糟，所以花蓮人不喜歡自己開車回家，導致花蓮火車票一票難求(恕刪)
所以你也知道現在蘇花路況太糟
火車票一票難求並不是花蓮人不不喜歡開車回家吧，而是某些旅行團大量搶票的結果
這才是火車票一票難求的原因。
我上周才去花蓮旅遊，連14天前都買不到座票了，你認為目前的狀況一般花蓮人有座票可買?
portrait wrote:
觀光客可以到當地在租用汽車、遊覽車
你覺得把這些錢和工作機會留給花蓮當地人不好嗎？(恕刪)
那原本在外地工作的花蓮人呢?
還要再多花一筆租車費?
照你的規劃，在外地工作的花蓮人要回家，不就都要經歷這些麻煩的過程：
1.先跟旅行社搶火車座票
2.開車或是搭乘大眾運輸工具到火車站
3.到達花蓮車站之後，打電話叫家人來接，如果家人沒車搭小黃，
或是到車站前的租車公司花一天1000的費用租車
搭火車、小黃跟租車的這筆花費對原本就是花蓮鄉親的人來說是不是足夠他們開車回家了？
也許你會說不一定要搶座票啊！但是你有沒有想過，如果你是從台北以外的地區搭火車回花蓮，
不是太魯閣號，你站票要站多久？
從台北搭最快都要2個多小時了，再來你回家一趟都不用帶行李？
如果你自認體力過人那你可以站站看。
並沒有人說火車接駁不好，但是這種方式並不能完全解決問題
2008-2003=5, 這5年間,綠的既然把蘇花高緩建,但對蘇花公路也沒什麼改善計畫。
2008年藍的執政,又喊出蘇花高,
因環評已過了3年以上又變更路線,2000年的環評不適用! 綠的又哇哇叫,藍的才改喊"蘇花替"。
其實就算是蘇花高緩建,在這5年間同樣可以改善蘇花公路,環評也有建議要花幾十億改善蘇花公路,
只不過,真正要改善蘇花公路還是得挖隧道,是要花幾百億,和環評委員講的幾十億落差很大!
說實在話,扯到環評只是政策上的藉口而已!
反正環評委員可以由行政院挑人,環評不過,行政院就講"依法"不能施工...
但有點奇怪,2000年的環評已過了,為何當時又不依法施工?
一些環保團體,又做出一堆蘇花高替代方案胡搞瞎搞的民調,養出一堆花東地區青年紅衛兵要反蘇花高,
但這些紅衛兵在花東人口裡同樣還是算少數,可能回到花東讓家長知道,還會被打兩個巴掌。
那些天真的紅衛兵,以為可以把專款專用的「國道基金」挪用給鐵路、花東建設什麼碗膏!
但政策環保團體的民調卻不講整修"省道"的錢,必須中央政府編預算,要立法院通過!
也不講「國道基金」若沒用來蓋「蘇花高」,就會被其他縣市拿來蓋高速公路、快速道路!
講明白點,蘇花高和蘇花公路的問題,某個顏色的政黨真的必須負上完全的政治責任!
業代殺手,斷人財路!
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