是否須考慮適度"禁摩" (第20頁)

makenaide

makenaide
個人積分：22分
文章編號：22191678

22分

191樓

2010-09-07 11:40

julien wrote:
不久前一公升汽油高達三十幾元時..很多人都不開車出門...
那時候的市區馬路有多麼的暢通...答案不就很清楚了嗎??

我對那陣子的高油價，但尖峰時刻，路上卻異常的順暢景象，印象非常深刻，說實在的，如果純以交通順暢這點來看，還蠻懷念那段時光的。

sanjuro

sanjuro
個人積分：141分
文章編號：22191908

141分

192樓

2010-09-07 11:49

目前的交通發展方式,如果一個地方需要發展交通
在官員們的眼中,首先會蓋高架橋,高速公路
再來才會想到捷運
至於公車的改進,則是非常非常緩慢

所以大眾運輸,尤其是公車,在官員眼中從來就是可有可無的東西
我常坐公車,很少騎機車或開車
所以我可以了解坐公車通勤的痛苦

乙烯

乙烯
個人積分：1891分
文章編號：22191937

1891分

193樓

2010-09-07 11:50

很好玩嗎？ wrote:
台灣已經沒有本錢再放...(恕刪)

沒人說要放任私人交通工具成長下去，但是這篇文章講的是禁摩，而不是廣義的控制汽機車的總量
路上減少一百萬台汽車的淨空效率遠比減少一百萬台機車來的有效

更何況只有大都市需要去控制私人車輛的數量，鄉下地方沒有足夠的人口密度去建立大眾運輸系統

yossian

yossian
個人積分：5分
文章編號：22191972

5分

194樓

2010-09-07 11:52

當機車與汽車有相同路權的時候，再來討論機車要不要繳牌照稅的問題。

台灣交通黑暗，汽車才是主因。

同一條路四線道，設立一條機車專用道，三條汽車專用到道
哪邊會塞很清楚。

pinget9

pinget9
個人積分：75分
文章編號：22192042

75分

195樓

2010-09-07 11:54

竟然有人搞不清狀況
禁摩？

機車是個好東西

liquidgroove990

liquidgroove990
個人積分：130分
文章編號：22192060

130分

196樓

2010-09-07 11:55

等台北縣市的捷運網密度做到接近紐約市一樣, 因該很多汽機車族會自動改做捷運
點這裡看紐約地鐵圖

在這之前, 你要禁機車, 汽車, 都只是給人砲.

PS, 紐約subway 平均一天約有500萬人次搭乘

Luke Chen

Luke Chen
個人積分：279分
文章編號：22192225

279分

197樓

2010-09-07 12:00

應該針對大都市做高乘載管制，那些沒有載人載貨需求，卻開著車佔用馬路空間做短程通勤（20km內）的人真是畜牲

mo0928o1

mo0928o1
個人積分：100分
文章編號：22192293

100分

198樓

2010-09-07 12:03

汽車才是最大的毒瘤
多少人上班是一個人開車上班的

DiabloIII

DiabloIII
個人積分：63分
文章編號：22192990

63分

199樓

2010-09-07 12:36

mo0928o1 wrote:
汽車才是最大的毒瘤多...(恕刪)

你不是入魔了嗎 = =?

怎麼還有釋迦頭

luger

luger
個人積分：63分
文章編號：22193825

63分

200樓

2010-09-07 13:07

liquidgroove990 wrote:
等台北縣市的捷運網密度做到接近紐約市一樣, 因該很多汽機車族會自動改做捷運

不不不,要作就作到作好,我推西班牙馬德里地鐵
這才叫密集方便
WIKI