奧斯卡 wrote:
其實還有別條路
南迴鐵路及東部幹線就沒有受損
今天早上北部南運的物資利用東部幹線
經宜蘭>花蓮>台東再透過南迴鐵路運到當地
當地的全家便利商店就是如此送貨
成本高達1趟26萬元
航空也是沒有斷
只是成本太高
火車還沒到楓港就轉去了台東....
所以西岸只有一條公路而已
其他只剩下藍色公路和空中
google wrote:
所以西岸只有一條公路而已
其他只剩下藍色公路和空中
的確從枋寮到楓港就這麼一千零一條，也是塞車的瓶頸
若無意外 兩三年後新闢聯絡道將完工(報載今年8月開始徵收土地)
自台一線(大約在進楓港前有個小爬坡，左邊有一家招牌"萬巒豬腳大王"附近)
東行跨過楓港溪直接連接台九線(過獅子國中後)，大約2KM
為便利車流，該叉路口台一線南下快車道將設置左轉高架專用匝道
所以恆春半島應該不會再變成孤島
其實公路局很早就打算要做這條路
但當地居民強烈反對 因為一直以來 三大公路在此地交叉(台1、台9、台26)
成就當地繁榮，如果分散車流將減少遊客造訪
還放出風聲:花錢闢新連絡道只為了一年中的7天(指農曆新年)而已...
其實這次斷橋應該也只是南橋台路基流失，民國70年拓寬完成的楓港橋結構大致完好
修復上也不困難。
倒覺得台九線才脆弱，在台26線未打通之前，台東高雄間就這麼一條路
,你說那個女連長,現在不是連長了,他的職務是XX官(消音..以免洩密)
shinegame wrote:
剛從工兵群退伍的貓,你說那個女連長,現在不是連長了,他的職務是XX官(消音..以免洩密)
還有現在好像還有M2...記得啦
啊？真的啊？
不是前一陣子新聞才特地介紹那個女的連長和輔導長的單位？
然後就調走了？
話說回來，公路局用阻斷水流的方式架構臨時便橋，總覺得突槌的機會很大！
另：已搞不清楚現在工兵單位的編制了，以前聽說還有個重橋連？
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AdaHsu wrote:
啊？真的啊？
不是前一陣子新聞才特地介紹那個女的連長和輔導長的單位？
然後就調走了？
話說回來，公路局用阻斷水流的方式架構臨時便橋，總覺得突槌的機會很大！
另：已搞不清楚現在工兵單位的編制了，以前聽說還有個重橋連？
更正一下是女連長和女副連長，輔仔還是男的...
至於那個原連長調走應該是任期滿了所以下連長，換人當連長.......
上面大大說的以前舊編制的框橋連就是俗稱重橋連
主要負責架設舊式的M2框桁橋和新式的MGB中框橋.....
現在名稱因經過精實、精進案重新編制已經改變不叫框橋連......
shinegame wrote:
剛從工兵群退伍的貓,你說那個女連長,現在不是連長了,他的職務是XX官(消音..以免洩密)
還有現在好像還有M2...記得啦
恭喜退伍了!!....
人生另一階段的展開.....
你是從BR哪一單位退的啊.....
我原先的單位也在BR說....
搞不好還認識歐.......
山神交代非常厲害，出門在外手腳要快，捕魚打獵不可懈怠，遇到山豬趕快閃開，有人放屁回家等待。
)...
遇到同營區的弟兄
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