台灣去日本的人, 比日本來台灣的人多很多.
日航的票其實比華航長榮貴,
加上台灣的旅行團很喜歡包機行程.
台灣甲進乙出並不划算,
連高雄飛東京都只能用 767,
加了 AA, BA 的人都還只有小貓幾隻.
而且 AA 也有跟 BR 合作, 所以有些還是會走 BR 的路線.
BA 的話, 應該是 CX 比較多吧.
未來幾年日本來台灣的人數會銳減,
所以搞不好連日本航空都會減班.
不過台北東京線是一定會用 747-400 的.
我在日本逛了幾個大城市, 購物還是要在東京.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
還不如要求華航長榮兩家航空公司能夠爭氣一點.
日本東西再好, 也是給日本人用的.
有時候, 台灣就是缺乏這種自我認同的感動.
老實說, 我一直認為日本把最爛的飛機拿來飛台日航線,
連登機門都是最差的.
不過如果日本的東京航線,
羽田飛金浦, 羽田飛虹橋,
能夠加上羽田飛松山的話,
那麼羽田飛松山的一定會大爆滿.
反正現在三通從松山機場的人不多,
多一點飛日本的人通關也不錯.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
dearjohn wrote:
其實台日航線, 日航 767 坐不滿是有原因的.
台灣去日本的人, 比日本來台灣的人多很多.
日航的票其實比華航長榮貴,
加上台灣的旅行團很喜歡包機行程.
其實這個就是重點啊
在台灣，價格因素還是佔了最大的因素，
所以票價低的航空公司與包機絕對是大宗(也就是旅行團)的第一選擇
dearjohn wrote:
其實我認為與其希望日本航空引進新的機種飛台日航線,
還不如要求華航長榮兩家航空公司能夠爭氣一點.
日本東西再好, 也是給日本人用的.
有時候, 台灣就是缺乏這種自我認同的感動.
老實說, 我一直認為日本把最爛的飛機拿來飛台日航線,
連登機門都是最差的.
當要求了一次、兩次、三次發覺到仍然不思改進時，
就會有想要放棄的感覺啊...
dearjohn wrote:
不過如果日本的東京航線,
羽田飛金浦, 羽田飛虹橋,
能夠加上羽田飛松山的話,
老實說，我也在等這條XD
這條航線如果真的弄出來的話，那離我家就近了XD
只是有些航點只有 BR 飛, 有點雞肋的感覺.
就累積到五萬哩時, 一次換台北到札幌商務艙.
(相當於日航經濟艙的服務品質)
CI 的話, 還可以選擇 Skyteam 的航空公司,
不過 Skyteam 在亞洲的航空公司我是一定用不到.
CI 的服務其實比 BR 好,
只是跟 CX 或是 JL 比還是有差.
松山直飛羽田的話,
時間可以節省兩三個小時.
不過松山要飛 747 滿載的話是有點難.
777 不曉得有沒有機會.
最多只能飛 767.
不過台灣好像都喜歡那種早去晚回, 最好是在景點旁邊像直升機一樣降落的航班.
另外, 如果你那麼在意 magic 的話,
要不要考慮買個 PSP 比較實際?
老實說, 我飛日本的時候, 去的時候拼命想行程,
回的時候玩得太累都在睡覺.
所以 magic 好像也不是很必要.
不過,
就算日本政府願意讓台灣航空公司飛羽田,
現在台灣恐怕還不願意呢.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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