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阿里山鐵路的存續危機 真相是人禍而非天災

宏都本來就是靠建築起家的
現在他們想放棄鐵路經營來搞飯店
這早就不是祕密了吧....
畢竟鐵道運輸對他們來說根本就是外行
加上鐵道運輸一直虧損
當然趁這天時地利的情況下快點放手

讓一個在地的建商去搞這麼大的工程
不出問題也難
當初宏都取得合約時
很多人就相當不看好他們有辦法把森林鐵路搞得起來
現在的情況.....
其實早就預料的到了啦!!!
bryansun wrote:
阿里山鐵路破壞大自然...(恕刪)

以現實來看,阿里山林鐵本線運輸量很有限,對大自然的破壞能力並不高
這一件事也就是之所以會被去之而後快的原因

這是一個一切向錢看的社會
其實阿里山森林鐵路,改軌至1米,截彎取直,電車高速化,可以載運車輛,直通玉里

是很有賺頭的一條

北回歸線橫貫鐵路
世界三大登山鐵道訛傳之說

雖說阿里山林鐵在國際上有一定的知名度,然而在台灣,卻很容易將其冠上一些耀眼卻未證實的頭銜。自1986年與大井川鐵道締結為姐妹鐵路之後,諸如「世界三大登山鐵道之一」等等,一直充斥在報章雜誌之中,幾乎與國際現實脫節長達十六年之久,且由於民族情感與自尊心的操控,早年少有人士公開反對。到了1990年,林務局森林育樂組重新定義「世界三大登山鐵道」之後,連「世界三大僅存的登山鐵道之一」此句也出現在各大媒體,絲毫不知此說法有著考證不清的疑問存在。2002年文建會完成世界遺產潛力點評選後,一切衍生出來的頭銜才逐漸淡出,但目前仍隨處可見。包括日本鐵道達人櫻井寬先生所著: "下一站,到哪裡?世界名列車之旅" (中文版 ISBN:9789575267445)一書中, 仍存有此種說法.

wiki 講的。

有點不太懂意思,一開始是台灣人自high喊爽的?
林務局森林育樂組重新定義後又變怎樣?
boyman wrote:
台灣人自high喊爽的?




阿里山森林鐵路
1.排不上最高的前三名(看不到雪也不用氧氣罩)
2.排不上最陡的前三名(最陡的快接近垂直了)
3.排不上登山鐵路最長的前三名(跨不到東部都不算長)

唯一可以去認證與質得排名的是保存登山鐵路特有的蒸氣火車,直立式蒸氣火車(百年傳統,全新感受)
就算排名不到世界前幾名,
也應該有保存的必要吧.

至少是台灣僅有的兩條之一.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
曾聽一位嘉義的朋友說
阿里山鐵路
是日本人為了
把阿里山檜木運下來
而建造的
K-18 wrote:
曾聽一位嘉義的朋友說
阿里山鐵路
是日本人為了
把阿里山檜木運下來
而建造的

這完全正確,太平山的森林鐵路也是如此。

dearjohn wrote:
就算排名不到世界前幾名,
也應該有保存的必要吧.

啊~您講出我想說的話了。
引刀為一快,慷慨向天歌!
為什麼當初政府執意要三合一BOT

大概是為了佣金吧?
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