Jet2222 wrote:
我們公司透過一家貿易...(恕刪)
其實 LC 上面說不透過 fwdr 你還是可以透過 fwdr 出，因為，有些 fwdr 敢發 MB/L 。
至於 這個發 MB/L 的 fwdr 肯不肯幫你做 back date， 如果 七天內，附上你們有大小章的切結來，公司主管同意接你生意，就會同意了。
時機不好， fwdr 花招也是很多，很多鬼條件都同意在接的也是很多。
以我們公司來說，back date 三天內我還滿無所謂的同意。 可是如果是 FOB 指定我們的話，必須要有國外 CNEE 同意。 這也是很無奈。
我在 fwdr 上班，有問題可以問我。
你做機械的工廠，搞不好我認識你們公司，應該在台中吧？
我是老鼠 ！ I'm mouse ！ Ich bin Maus ！ Soy rata ！ΕΙΜΑΙ ΠΟΝΤΙΚΙ ！
如果捨L/C換成T/T
那是客戶願意先以電匯方式將貨款在出貨前給貴公司
這樣是對出口商最有利的,你們還擔心甚麼?
假如客戶的意思是你先把貨運來
等貨到再以電匯方式付款
雖然也"算是"T/T的一種
但我們一般稱為COD (CASH ON DELIEVER)貨到付款
比正規信用狀交易更不保險
因為信用狀是透過銀行承作
如果單據沒問題,對於收到貨款的保障性較好
如果改COD, 貴公司可以在貨到時通知客戶電匯
在確認銀行帳戶入款水單憑證
再將正本提單交回船公司請其電報放貨
我們船公司常常接受客戶這種要求
(但有些地區港口海關規定船務代理不得
接受進口商以擔保提貨方式作進口報關
而必須附帶提示正本文件才准發放DELIEVER ORDER (D/O)
,這點要事先弄清楚)
但是如果這時客戶藉各種名目拖延付款或要求先提貨再付款時
貴公司就要預先考慮其中的風險
既然是CIF，船公司部分，你們有權指定，相當合理
但是BACKDATE部分，能不要就不要，除非你們可以說服進口商，而且信的過他們
不然到時候被反咬一口，什麼時候結關、上船，拿航班資料一對，百口莫辯
相信我，船公司、貨代精的很，一定推的一乾二淨
L/C改證，沒那麼嚴重，我碰過改4次、5次都有
工廠願意付錢改，我目前還沒碰過進口商會說不的
除非是你們不願意負改證費用。
要是我是貴司業務，公司不出此費用，我自掏腰包也一定要改
既然這票弄得''離離落落''，負一點責任也是應該的
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關於L/C部分
銀行都不願意跟出口商解釋的太清楚
讓你們懂銀行就不用賺了，開一張L/C才賺多少錢？
所以導致工廠對L/C的相關常識都模模糊糊
都是靠瑕疵費用、匯差...等等小手段在A錢
例如開狀銀行都同意放款了，通知銀行還裝死，說沒有
拖兩三個禮拜也是有，目底只是要等匯差好一點，從中A掉
假如你們跟進口商窗口溝通不良，問不出來，還真的會被自己指定的通知銀行玩弄於股掌間...
再三強調一定要改證，管他改幾次？
不要吃一次虧，才真的學一次乖，這是很痛的，
小弟周遭有太多太多例子，況且到時候老闆九成九還是會怪你，
沒有員工敢說是老闆決策錯誤，不是嗎？鍋子還不是要你背.....
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放棄L/C改T/T部分，我說明一下
前提是L/C必須過期，不然沒有進口商會冒這個風險
（通常L/C為不可撤銷，鮮少有未到期就作廢的，作廢操作上難度也高。
避免有出口商收到T/T貨款後，又跑去銀行押匯，所以只能等過期）
另外這不是出貨前T/T，也不是櫃子到港客人提貨後T/T
是T/T AGAINST B/L OF COPY
此點必須重打合同修改付款條件註明之，並要求客人回簽
ON BOARD開船後，出口商拿到正本提單後，
FAX B/L副本、INVOICE、P/L、產證的COPY給進口商，就可以要求進口商付款
此時櫃子還在船上、而船還在海上，是兩全其美的辦法
出口商確認貨款入帳後，再看要寄正本提單、還是電放提單都可以
壓住提單作為最後拿錢的王牌
當然凡事都有例外，不一定可行安全
鷹有時飛得比雞還低，可是雞卻永遠不能飛得像鷹這樣高
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