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台灣鐵道史

dearjohn wrote:
雖然說劉銘傳是台灣鐵道的始祖,
但是蓋得真的很爛, 火車是用人推的.


這段歷史是在哪裡可以看到...請告知...謝謝...
dearjohn wrote:我最喜歡搭的是 1019 從台北到高雄,
13:09 出發, 16:56 到達.當時走海線, 只停台南....(恕刪)


記得以前好像有直達車 ?? 自強號 (台北-->高雄) , 中間沒停站的樣子 ?
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次
dearjohn wrote:
縱貫鐵道使用跟日本同規格的七分軌, 也就是窄軌.
...... 後來於 1918 年完成花東線, 採用五分軌, 不過月台空間保留升級給七分軌
1. 說明:
標準軌:軌距 1435 mm (56.5"),台灣高鐵、北捷、高捷採用
七分軌:軌距 1067 mm (42"),台鐵採用
五分軌:軌距 762 mm (30"),阿里山林鐵、糖鐵、台鐵舊花東線採用

2. 七分軌和五分軌只是俗稱,鐵道工程上沒有這種說法

3. 凡是比標準軌窄的都是窄軌

dearjohn wrote:
這種軌道的好處是爬坡力較強.
沒聽過這種說法 (至少我沒聽過)
有請真正專業的鐵道工程專家釋疑

dearjohn wrote:
舊山線於 1920 年代左右完工.
舊山線又叫做台中線.
山線不分新舊,台鐵都稱之為台中線
縱貫線:基隆經海線到高雄
台中線:即山線,竹南 - 彰化
縱貫鐵路最早是到高雄港,
後來改成高雄車站.

而屏東線原本是從高雄港為起點,
後來那段鐵路拆掉了,
所以一樣改成高雄車站.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
一切都鳥了 wrote:
除非靠停站多或是火車爆胎之類的誤點理由

火車會爆胎?老兄,你...
雖然說劉銘傳是台灣鐵道的始祖,
但是蓋得真的很爛, 火車是用人推的.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

不知道這歷史資料來源是那?

Your brain has two parts:the left & the right. Your left brain has nothin
佛貝魯男爵 wrote:
話說日本人建鐵路是為...(恕刪)

那個政府的建設不是為了國家嗎
難道當初所謂十大建設是蓋好玩的嗎
日治時代台灣屬於日本
為了日本建設台灣有何不對
是有過類似事故的.

德國的高鐵意外, 起因就是一條車輪上的鐵條裂開.
引發連鎖性的問題, 最後造成一百多人死傷.

不過搞不好是故意這樣講的.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
說會爆胎其實是在暗喻誤點的問題

dearjohn wrote:
是有過類似事故的.德...(恕刪)

之前國家地理頻道有介紹果這個事故, 記得大概內容是因為當時使用的車輪還多一圈金屬, 目的使車廂內在高速行駛的震動減少, 用同樣車輪的輕軌電車的公司發現該款車輪有金屬疲勞的問題而跟德國高鐵反應卻沒被理會因而出事
wrote wrote wrote:
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