高鐵會是台灣未來的夢魘嗎 (第2頁)

id2437
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樓主

2008-08-29 22:42

應該說我很怕看到那種三大節日的返鄉潮吧.

可以避免掉端午, 中秋, 但是過年就很恐怖了.

今年總統大選, 連商務車廂都客滿.
不斷地看到台北車站擁擠的狀況.
我碰到人多的地方會有壓迫感.

日本人是很多沒錯, 但是亂中一定有序.
台灣就不是了.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

喵喵1234

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12樓

2008-08-29 22:44

Q.Roger wrote:
300公里時速也只有...(恕刪)

1997年，E2系（與長野新幹線共同誕生的變頻新銳），時速300公里

沒想到日本10年前的技術拿到10年後的台灣台灣人還沾沾自喜

jamesanna

jamesanna
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13樓

2008-08-29 22:45

夢魘 +1

客運部分先不談，光貨運部分現在已經造成很多的不便了，之前北高班次很多的時期
，北高公司要寄貨物往來，去松山、小港都很方便，價錢也可接受，但北高班次減少
後，貨運部分真的影響很大（至少對我的工作而言），現在只要南部這邊需要用到南
部沒有的零件，都要請貨運公司派專人搭乘高鐵（維修合約有時間限制），直接搭北
高的高鐵線，通常往往只是需要一個小小的零件，卻須浪費一個人力，浪費兩張高鐵
票（北高來回），真的是很重成本。

希望高鐵能開放貨運的部分，不然對很多需要北高快速貨運的產業來說，真的是很不
方便說。

喵喵1234

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14樓

2008-08-29 22:48

香草蛋捲 wrote:
地勤人員的夢饜之一!...(恕刪)

是乘客的夢饜吧

Q.Roger

Q.Roger
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15樓

2008-08-29 22:50

喵喵1234 wrote:
1997年，E2系（...(恕刪)

法國早在90年試驗綫上的時速就超過了500公里，現在的紀錄好像接近600公里，歐洲平原多，地方也大，臺灣中部山區300公里時速也發揮不出來。成本考慮應該更多一些。

對岸高鉄的競賽，日本出價和技術級別最低，法國最高，德國除磁浮外科技水平和轉讓費居中。所以不要太把日本新幹綫和德國ICE看得太高了。技術方面法國輪式高鉄領先德國10是有的，領先日本至少15年以上。

鐵路發展到夠用水平就好。

喵喵1234

喵喵1234
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16樓

2008-08-29 23:00

2007年4月3日，TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄

2003年年底，日本人讓磁浮列車創下時速581公里，世界第一快的速度。無噪音，無廢氣的污染，平穩舒適又節省能源的磁浮列車

ozzy0317

ozzy0317
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17樓

2008-08-29 23:01

酷喔~ wrote:
大大為什麼會覺得高鐵...(恕刪)

為什麼?因為有人快沒頭路了呀

pcgamer

pcgamer
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18樓

2008-08-29 23:03

台灣高鐵車體髒喔？？.......我們不妨看一下發源地日本的新幹線吧：
http://taiwanbbs.org/cgi/index.pl?b=mil,s=600,m=1204950760#r606

Deray Xu

Deray Xu
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19樓

2008-08-29 23:03

我也覺得會是夢饜...
沒有高鐵的時代, 至少還有高價的飛機, 低價的客運.
現在飛機沒了, 客運也蕭條了, 但問題是高鐵又扛不起三大節日的運輸量...
叫高鐵縮短車距...又覺得好像會撞在一起...

失去座標的青春,能不能回到夢最起初的地方?

Solaris2344

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20樓

2008-08-29 23:05

台灣高鐵如果每個站的周邊交通能夠規劃的完善,我想高鐵是個很好的大眾運輸工具

小弟目前於新竹上班,家住彰化;假日若想回家是選擇高鐵,有時候到台北出差也會選擇高鐵
台北站的便利是無庸置疑,新竹站小弟是開車過去搭車,烏日站有台鐵的接駁點;其他站沒有去過不知周邊交通的便利性如何,不過據小弟在台南的妹妹說法,仁德站周邊是荒涼地帶,距離台南是有點遠,不算方便

高鐵周邊的交通若是有用心規劃,台鐵幾乎是拼不過的(遠距離來說);只是目前高鐵漸漸的像台鐵,售票沒有做控管,假日有時候讓我有在搭台鐵的錯覺(人群也是多到不像話).

高鐵不會是台灣的夢魘,是北高航線的夢魘;台鐵若不思改進,漸漸的也會是它們的夢魘!!

Vanity is definitely my favorite Sin ~~~ "The Devil's Advocate" ~ John Milton