以及每次一出事就趕緊草率立法，其經常導致矯枉過正。
台灣不像歐美國外，土地小道路小，但車輛和人又多，會有這情況很正常。
我就親眼看過一個紅綠燈，一排車要右轉，
綠燈後，斑馬線上前後一堆零散的人在走，
人與人之間的空間卡在那種不大不小的狀態，
開過去不會撞到人，但空間又不夠跟行人保持一個相當距離，
結果一個長達50.60秒的綠燈，最後只有3台車右轉過去而已，
最後第三台車某種程度上還算是紅燈右轉。
該怎麼辦?
除非做到人車分離，不然很難做到完善。
東南亞國家一堆也是如此，比台灣誇張多的是，
怎麼人家都不在乎了，台灣在緊張什麼?
路口無人也要停......
意思是說到了紅綠燈，即使我方現在是綠燈，
也要按剎車，停下後再催油騎過去?
第一排機車這樣做，然後第二排機車也如此，第三排繼續......有病嗎?
下令把機車的硬體速度限制在時速30公里以內可能還比較實在。
分秒必爭 wrote:
路口無人也要停等，要...(恕刪)
經過沒有號誌的路口,我是一定減速,至少停兩三秒,這樣可以避免撞到忽然衝出來的小孩,小狗,或是三寶..
其實在交通流量大的路口就該設紅綠燈,要是在一般鄉間小路,視線不太良好的地方,也應該設個"讓"或是"停"的標誌吧..
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