台鐵怎不更新成標準軌 (第2頁)

cckm

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11樓

2024-04-15 14:46

@潛水夫@ wrote:
今年開始民營化，看看會有什麼進步。

台鐵是個窮公司,要進步也有限.
鐵路改善現在是鐵道局的工作..........

cckm

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12樓

2024-04-15 14:51

樂觀樂觀 wrote:
改好後甚至可以直接把高鐵開過去

不管台鐵是否標準軌,
高鐵列車開進台鐵區間就只能接受台鐵指揮,
而台鐵的調度能力是出名的差.

像南迴線、東部鐵路，未來應該會雙軌化，就是個很好的機會改成標準軌

花東線有一部份已經雙軌化了,
平面段又沒有隧道的地區,要改成標準軌,問題應該不大,
但是重點不在這區域.......

White bear

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13樓

2024-04-15 15:01

樂觀樂觀 wrote:
台鐵是百年前的產物，...(恕刪)

別說改軌距了，台鐵現在還是靠左行駛(日本人蓋的當然是靠左)，怎麼還不改成靠右行駛

king910079

意義何在@@?

2024-04-17 8:51

藍喬

高鐵也是靠左

2024-04-17 12:25

樂觀樂觀

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樓主

2024-04-15 15:44

台鐵還有個更麻煩的問題就是設車站的父子騎驢難題，大家都希望自家附近有車站，結果設一堆站，列車剛起步又要煞車，一路走走停停根本快不起來

隨著台灣私家汽車普及，有很長一段時間都是大公路主義，日本時代蓋的舊鐵路能拆的就拆掉改建公路，就沒那麼多吵著要設站的問題，但是公路飽和後就淪為塞車問題了

TerranceLewis

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15樓

2024-04-15 15:54

四個字，
要花大錢

cckm

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16樓

2024-04-15 15:54

樂觀樂觀 wrote:
台鐵還有個更麻煩的問...(恕刪)

台鐵大量設站是捷運化的政策,
停這些通勤站多占的時間很有限,
現在的列車起動和停車都快.
台鐵主要的問題還是在於調度........

樂觀樂觀

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樓主

2024-04-15 16:09

台鐵近年來在很多過河的地方做橋梁更新，新橋梁涵蓋範圍更長，其實就很聰明的順便完成了高架化，平交道也就去除了，但有河的地方通常都是鄉下而非市區，所以會發現四周都是田的地方反而比市區還先去除平交道變成又新又穩的高架軌道

台鐵如果好好的更新，截彎取直+立體化+軌道標準化，那北高應該可以跑4小時，現在pp還跑5小時真的太過氣了

davis0725

台鐵北高四小時不是不可能（以前也確實有做到），問題出在列車班次密集與會車，不然以臺鐵自強號從30年前就飆120功力（真的過120，當年有嚇到），根本不是問題

2024-04-19 10:08

xattacker

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18樓

2024-04-15 16:27

這種事可能要先去問鐵路局
說不定他們早就有規劃或是正在進行中

r5kiohtt

他們還在睡

2024-04-18 12:36

Taimay123

Taimay123
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19樓

2024-04-15 17:05

台鐵值錢的是土地資產
不會是營運吧

挖鼻孔

imhung

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20樓

2024-04-15 18:23

台鐵的本業不是便當嗎? ^++^

未來三五十年,少子老齡化人口減少+無人車飛行車上市,搭台鐵的人只會越來越少,台鐵有這個本錢花在感受不大的開支上嗎?