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賠錢的高雄捷運要漲價了..會不會倒(賠)的更快...

馬上就會好
油越來越下 應該 會讓某些人改使用大眾系統吧 .

至於倒 .

台鐵應該最先倒吧 , 但是 多年過去了 還是沒有阿
水果日報的news
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20080709&IssueID=20080709&art_id=30734131&NewsType=1&SubSec=100

高雄捷運公司處長黃一中昨天表示,捷運公司統計,自4月7日高捷正式收費營運,實施不限里程單一票價12元優惠方案後,2個多月來累計共有750餘萬人次搭乘,平均日運量10萬人次

來源http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4398381.shtml
喵喵1234 wrote:
電視說的阿哇阿哉不到...(恕刪)


果然是電視說的。

上次電視記者也說一個星期的時間超過200個小時,您該不會也相信了吧~?!

真心勸您少聽腦殘媒體提供的資訊,不然智商會被他們拉低,我說真的....
"賠錢"的高雄捷運?
怪哉!賠錢的公司召募新進員工竟然擠破頭
這消息有待商榷!
聽說賠了快1/2的資本額耶

營運初期當然不會賺錢阿

都一定是一段時間後才能開始賺的

可是也賠的太快了吧

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台北捷運是很多條所以人數當然是數倍是無庸置疑的

可是如果也沒人搭乘賠的也很可觀吧

我是覺得高雄機車很方便 地又大 人口又沒台北多 加上票價又貴 所以才會賠錢的
比來比去有什麼意義啊?!
不然跟東京捷運比起來,台北捷運是不是也可說是廢鐵?!
路線,人數都輸到脫褲
北捷是政府出資的
別再說北捷賺錢了
真正賺錢的只有東京而已
發文前多爬文有這麼困難嗎
自分で选んだ道だから 跪いても终点まで歩んで行かなきゃいけない!
  十萬人*票價我算最貴票價假設非常貴100元好了

100000*100=10000000

10000000/365=27397

  我已經算票價很貴的100了,依照版主的營業額,一天捷運才賺兩萬多嗎?應該不太可能

在試算假設如版主說的一年十萬人人數
  
100000/365=274

如果一年十萬人,一天才僅僅274人

應該是不太可能吧,可能是版主誤看了吧,或者被媒體誤導了,以上資料僅供参考。
在下有許多北部下來觀光的各種[顏色]朋友 也包括外國朋友

在擔任地陪導覽(我已經小港-橋頭來回不下10數次了 一點新鮮感都沒了)的時候幾乎每個人都是讚不絕口 甚至讚譽中帶有不少羨慕的語氣

但是在某些顏色的朋友口中總是會在稱讚完之後用不屑的語氣說道:這算什麼? [我們]台北捷運早就如何又如何......(很有趣 這幾位朋友本身也是從高雄上台北打拼1到10年不等的標準南部人)

高捷/北捷的爭議看了太多 也看過許多令人眼花撩亂的專業術語數據跟請君入甕,以問代答的提問

我只想問:
1.高捷[只]是蓋來跟北捷比高下的嗎?
2.很難撇開政治色彩 但是南北捷運難道不是在同一色party政權中[完成]的嗎?
3.[你們/我們]之說從何而來?難道國民的稅金運用有依據選民結構分配嗎?

什麼時候本島民眾能用消費者主義取代色彩政治學?

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