直航無助於救航空業 (第2頁)

ODDIE
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11樓

2008-06-11 12:19

ThomasLin wrote:
對航空業不了解的人來...(恕刪)

我還是覺得有點怪
直航後,多了是大陸城市往台灣的航線
但原本這些人如果要飛東北亞/美洲,根本不需要經過台灣這航線,台灣在南方,不在北方
再來是從大陸的北方城市往南去東南亞,應該也不太需要經過台灣,大陸國內航班直飛或在國內轉機即可
剩下的是往紐澳,看起來可經由台灣轉機,但也要夠便宜才有吸引力,旅客會多嘛?
我不太清楚大陸往紐澳的人數

覺得文章有小幫助請不吝給分吧!

little

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12樓

2008-06-11 12:23

馬上就會知道直航後，國內航空業是否有賺頭～～這個可以等時間驗證。

不過我不太瞭解，為何直航沒有含海運是不妥的？我一直以為直航就是指空運。

KaoSC

KaoSC
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13樓

2008-06-11 12:44

dearjohn wrote:
最近覺得兩岸直航後,
對於台北人而言,
可能上海比高雄還近.

從松山機場飛到虹橋機場, 單程只要六十七分,
(如果拋開國防安全因素, 採用直飛航線時)
從高鐵台北車站到高鐵左營車站, 單程要花九十六分....(恕刪)

呵，這個不能這樣看的，
搭國際線班機有規定要兩個小時前到達機場，
即使算是國內線好了，也是要半個小時以上的候機時間，
算起來，到上海的時間也要留個三、四個小時以上，
如果住的又離機場比較遠的話就更久啦！

earl258

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14樓

2008-06-11 12:46

我最近問過在大陸的堂姊。

現在她從香港回台灣的機票來回是7千多。直航後報價現在報導是8千多來回。

省了中間搭火車或巴士到香港機場的的時間，
但是本來給轉運巴士運輸利潤變成航空公司賺了。

航空業會死的原因還是油費高漲。載客率不高的話必定虧錢.

戒了咖啡的山羊

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15樓

2008-06-11 13:02

little wrote:
馬上就會知道直航後，...(恕刪)

不含船運的原因....
是不是怕貨艙門一開.....裡面跑出幾千個全付武裝的解放軍出來

There is something more than you will ever see...

總統先生

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16樓

2008-06-11 13:07

changchien1 wrote:
題外話很好奇，遠航倒...(恕刪)

遠航倒是不關政府的事情，但是討薪資關勞委會的事

Aton258

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17樓

2008-06-11 13:12

dearjohn wrote:
重點是中國的航空公司可以策略性地祭出低價政策,
可能最後旅客有八九成都飛中國的航空公司去了....(恕刪)

未必啦
否則現在怎麼一堆台商坐國泰+港龍去大陸

dearjohn wrote:
中國的物價水準比台灣低, 我想沒有人會笨到來台灣消費,
一定是台灣的觀光客去中國消費多....(恕刪)

物價比台灣高的國家一堆
他們還不是會去觀光

至於他們會不會來台觀光
那就看我們到底有無好料吸引他們了

所以是否有助於航空業
可以先觀察大陸人來台觀光的人數

別忘了還有貨運包機

阿桐伯沒有在賣藥啦...只會打"嘴砲"

broken310

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18樓

2008-06-11 14:20

little wrote:
馬上就會知道直航後，...(恕刪)

因為拼經濟口號是喊假的
真的跟經濟有關的海運貨物直航空運貨物直航完全都不說

現在的重點只有"人"過來
但是我們沒有看到相關的應對措施
以後將可以看到一堆跳機潮
台灣還不賴的治安會馬上破功

別指望半夜還能穿夾腳拖慢慢晃到外面吃宵夜
也別指望悠悠哉哉的晚上出去夜遊

唉.....

Aton258

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19樓

2008-06-11 14:27

broken310 wrote:
現在的重點只有"人"過來
但是我們沒有看到相關的應對措施
以後將可以看到一堆跳機潮
台灣還不賴的治安會馬上破功

別指望半夜還能穿夾腳拖慢慢晃到外面吃宵夜
也別指望悠悠哉哉的晚上出去夜遊

唉........(恕刪)

想太多了

我在大陸半夜穿拖鞋逛街也沒事啊

阿桐伯沒有在賣藥啦...只會打"嘴砲"

cessna172

cessna172
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20樓

2008-06-11 14:36

新加坡是一個很小的國家,卻擁有很大的航空公司,而新加坡無論空運海運都是非常可觀..... 這些運量都不是進出新加坡,而是透過新加坡轉運!!

兩岸直航重點不只有兩岸人貨直運,還包括轉運的優勢,一個良好的轉運點首先位置要好,再來軟硬體設施足夠,最後是政策法規的誘因,對商人而言,哪裡便宜,省時,哪裡就受歡迎!!

台灣的地理位置相較上海更好,軟體與大環境也穩定,只有硬體上差一點,而上海與香港會是台灣最主要的競爭者!