對不起,離題了.其實我們做的還不錯,雖然之前日人都說撘高鐵到苗栗就下車,到台中再上車...(土建不良),但完成後日人都愛搭,都認為比新幹線好喔,不蓋你,全線的軌道興建工程日人工程師及主管搭後都這麼說.
原本以為維修高鐵會發包,都因經費問題,高鐵要自己維修!吸收了軌道承包商的技工後,打算自己檢查及維修,目前森業公司有一群人在維修,但高鐵給的工程費低,且人力不足,日人也在看,不知會不會發包?
算算年限,5年後開始逐步汰換維修,自試車後是該到了,晃動的確有增加,只是每天只有4個小時可以斷電維修,另兩個小時跑測試車清軌道,實在是不太夠啊!
先講高鐵
我有半年沒搭過高鐵了 不高鐵試賣我就坐了第一次 總共坐三次 感覺是很平穩 不過往北可能是因為山洞多 地質又較差 所以較容易有搖晃 因為我坐烏日到左營就感覺很平穩 高鐵站去過左營 烏日 台北 感覺都很棒 很有現代化感 也很方便 除了吃和交通外 我們較熟的客戶都改搭高鐵過來 請我們去接他們了呢 因為省時又較舒服 國外的老客戶來下飛機後也是請他們自行坐高鐵過來台中 我們在過去接 他們看到我們都跟我們講說高鐵真是方便 快又舒適
再講台鐵
台鐵我只能講他都不知長進 只會不務正業 本質的品質都沒顧好 老口號 "舒適 平穩 快速" 我不知道都到那去了
我通常都坐自強號 在數年前 不知道大家相不相信 我家到火車站15分鐘 算準時間出門 然後我從台中坐自強號到樹林 我騎機車騎80km/h內都比它快到站 且油錢一百塊內 以前常跑樹林 或我女友坐來台中 我映像裡是班班誤點 30分鐘誤點算常態了 真的不知道怎麼約時間
之前在高雄當兵 放假都是坐自強號回台中 所我有很深的感受 一路搖搖晃晃 高鐵的搖晃那能比的過 還有一路練震功 我也不知道在震啥意思的 一路震到台中 高鐵是風切聲 我想這很難克服 但自強號是一堆奇奇怪怪的聲音 連鐵軌的機機聲都可以傳進來 人家高鐵開到三百都可以辦到 為何自強號才開個一百初會辦不到?且才幾個小段開一百而已
另外大家應該都有坐到過故障的台鐵列車吧?台鐵歷史這樣久了 且所有列車都不是最新型的 再怎麼說他們的維修經驗也應該很老道了 為何故障率這樣高?就算小問題也好 不該出現在旅客知道的範圍內 我就坐過一次莒光號車箱冒煙 疑似煞車皮鎖死硬拖燒焦的煙 數次莫名其妙整台車都沒電 最近一次是自強號停在台南站就沒電了 數分鐘後才復電繼續行走
在來就是台鐵的車站 還在玩復古風嗎？舊的設備要換新了吧 現在化的設備也該增設上去吧 例如自動驗票機 這不是早就要做的東西了?怎麼到現在還在試機?廁所也是很嚴重的問題 機場的廁所用量這樣大 就沒輸過台鐵的 還有自動售票機 會不會太失敗?我在左營站去看了一下 都不敢用 看起來很不妥 也都沒人在用 反是人工售價口排了一堆人
還有台鐵的軟體 為何都要用國外的？列車控管系統好像是德國的吧 為何不找台灣的設計？然後出一堆問題 導致班班誤點
我相信台灣擁有這方面很強的設計能力 台鐵是國家的老企業 應該要力挺台灣才對
上面都是講台鐵種種的缺點 至於有啥優點...哇阿災 交通便利是因為他夠老 高鐵十幾二十年後也會一樣便利 價錢便宜 高鐵雖貴 但各方品質 這價錢還能接受點 但台鐵的票價跟品值 我是覺的差太多 不知道為何台鐵還在喊虧錢 是否人事成本過重?
現在的台鐵我只聽到都喊爛 只是因為方便和價錢 委任點坐 高鐵貴的票價不能常坐 但有坐過的都挺滿意的
台鐵爛歸爛 我還是希望他能爭氣 能夠有平價高品質的服務
我文筆不好 看不懂就跳過吧 呵...
高鐵剛建完, 由於有日本人的監督, 所以一些東西做得很完善.
然後台灣人經營後, 就開始偷斤減兩了, 所以慢慢地出現搖晃的問題.
我的直覺是, 高鐵的鐵道維護可能出了問題.
更別說那種已經出現鏽班的外殼了.
我感覺兩三年後, 可能台灣高鐵 700T 會比前幾年我在日本搭的 0 系還老舊.
甚至有可能會出軌.
但是飛機已經快沒有了, 台鐵更爛,
每次搭高鐵簡直就像逃難,
之前我搭高鐵的愉快心情已經沒有了, 取而代之的是一次又一次不愉快又必須面對的,
擁塞, 搖晃, 吵鬧, etc....
突然好懷念 MD-90 的日子, 去年我還拼命罵立榮航空說.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
原因是什麼,說實在的我也不太清楚
我猜可能是高速行駛時受到風力的作用
但如果你搭的是第6車廂,搖晃程度幾乎是沒有!
至於台鐵的自強號
從第1車廂到第13車廂都很會搖
假設高鐵頭尾兩節車廂搖晃的程度是二級地震
那台鐵自強號所有車廂搖晃的程度起碼是五級地震以上!
別再拿自強號跟高鐵相比了
那根本就是XX比雞腿!
mobile O1 wrote:
如果台鐵的太魯閣號全...(恕刪)
台鐵的自強號自從五月份大改點後載客率已經下跌很多了
你現在要看到滿座的自強號只有連續假日才看的到
平日自強號的載客率比高鐵還要慘
而且改點後...自強號長途的旅客大幅銳減
台南站以前每班自強號進站起碼都有一二十位台北或板橋來的旅客
現在呢.....每班自強號從北部來的旅客幾乎都是個位數
有些班次甚至連一個台北來的客人都沒有
你說慘不慘?
反觀高鐵台南站
從剛營運時鳥不生蛋,荒涼到不行
車站前面你愛怎麼停車就怎麼停車的地方
到現在連進停車場找車位都要找半天
你認為哪邊的客人成長比較多?
至於太魯閣號
那是列車的名稱,不是路線的名稱
所以沒有什麼全線通車的問題!!
太魯閣號本來是台鐵要專門拿來跑北迴鐵路的
結果台鐵看到大家都愛搭太魯閣號
現在就連西部幹線也拿來跑
問題是太魯閣號最大的優勢是在彎道多的地方可以不用減速
西部幹線根本沒啥彎道
拿太魯閣號來跑西部幹線...根本就是本末倒置
說難聽點,那只不過就是比較新的自強號
並沒辦法縮短行車時間
而台鐵目前北迴線增加不少太魯閣號的班次
但是那些班次是原本自強號的班次改的
並不是新增的班次
結果問題來了
太魯閣號不發售無座車票,自強號可以賣無座票
造成現在北花線的車票更難買
當初台鐵引進太魯閣號的目的是什麼?
就是要解決北花線一票難求的情況
現在看來...問題不但沒解決,反而更嚴重!
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