函館本線是札幌經小樽, 俱支安, 長万部, 之後到函館,
但是北海道大部分的人口不在那邊,
所以長途列車就走經千歲, 苫小牧, 東室蘭, 長万部到函館.
縱貫線其實是沿著海線走的沒錯,
不過因為苗栗台中大部分的人口住在山線,
所以就變成兩條鐵道並行.
大學時代有個我最愛搭的, 13:09 分從台北開車經海線往高雄的直達車,
中間只停台南.
不過我後來就改搭復興航空了.
原本是要穿越中央山脈的, 還有另一條中橫鐵路.
因為不合經濟效益而停擺.
所以沒有高速公路交流道的本島縣市,
除了花蓮台東還有一個喔....
答案就在
這個圖示裡面.Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
鐵路:
1. 高速鐵路的起點終點.(目前的以及預定的)
起點: 目前台北, 未來南港. 暫時不會延伸到宜蘭.
終點: 目前左營, 未來左營.
有一種說法是會延伸到潮洲, 不過以目前的生態而言, 要延伸到高雄已經很拼了, 更何況潮洲.
如果高雄變成首都或許就會有, 而且還會延伸到台東. 不過那是不可能的.
2. 西部幹線的起點終點.(縱貫線)
起點: 基隆
終點: 高雄
3. 山線海線的起點終點.
都是竹南起, 彰化終.
嚴格來說, 終點是大肚溪南號誌站.
4. 北迴鐵路的起點終點.
北起蘇澳新站, 南至花蓮.
5. 南迴鐵路的起點終點.
台東到枋寮.
6. 沒有鐵路的縣.
澎湖縣.
7. 目前台鐵裡面, 最多月台的車站.
七堵, 高雄. (四個月台)
不說台北板橋的原因, 是因為他們都分兩個月台給高鐵.
高鐵三十年後可能跟台鐵合併, 不過現在是私人公司.
歷史上, 台北車站曾經有六個月台.
8. 哪些機場曾經有鐵路支線.
松山機場 -- 松山機場線
新竹機場 -- 新竹機場線
台中機場 -- 神岡支線
嘉義機場 -- 水上機場支線
台灣桃園國際機場目前沒有鐵路支線, 林口線是到林口發電廠.
小港機場之前有鐵路經過, 不過看起來應該是沒有繞進去.
這一段好像不是日本人蓋的.
公路:
1. 國道一號的起點終點
基隆港到高雄港
前身是麥帥公路.
曾經有一條有平交道經過, 在高雄端.
2. 國道二號的起點終點.
台灣桃園國際機場到鶯歌系統交流道.
3. 國道三號的起點終點.
基隆大武崙到屏東大鵬灣.
未來有機會延伸到楓港.
4. 國道五號預定的起點跟終點.
南港系統交流道到蘇澳,
未來有機會延伸到台東太麻里. 有一說是屏東的潮州, 不過應該不可能.
5. 台灣最長的省道.
台九線.
之前是台一線, 後來公路編號有調整過.
6. 沒有高速公路的縣.
如果以現狀來說, 花蓮縣, 台東縣, 澎湖縣.
未來蘇花高跟花東高開通後就剩下澎湖縣.
台南市算不算?
國道一號有切過一小段的台南市區, 但是兩個交流道都在台南縣.
國道八號出口, 是剛好在台南縣市的交會口.
所以嚴格來說台南市不算.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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