每天都有人被卡車壓死這樣正常嗎？ (第2頁)

sandypan1211
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11樓

2019-10-17 8:34

0/16 台中祖孫兩人被卡車壓死 13歲

這段路是五字路口在自由路往地下道方向有右轉燈

但綠燈時往關公廟行駛

所以右轉燈是砂石車行駛方向

這不知當時是誰違規需要釐清

但是五字路口應當畫道路線這五字路口根本沒畫

台中市有很多汽車行駛道路都被取消禁行機車字樣

這是哪一位大人又去改掉塗銷

因為汽車行駛路線本來就不應該是機車路線

要規避開罰字樣都被塗掉到底是誰?

一人決策小組

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12樓

2019-10-17 8:40

004300 wrote:
除了第三世界中國 ...(恕刪)

請問卡車,輪胎高速轉動會產生吸力嗎?

忘記在哪看到??

說要離遠點,不然被吸捲進去輪胎!!!

程伯老師

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13樓

2019-10-17 8:50

看過一些車禍視頻，騎車的可能都覺得卡車會注意到他
其實卡車視覺盲點多煞車距離長內輪差等
路上如果遇到卡車就是躲遠一點

騎車的自己也要守法最常見的就是無視紅綠燈馬路想過就過

在大陸卡車的交通事故比台灣更嚴重
我在大陸待了15年不知道看過多少大大小小的車禍了

sandypan1211

sandypan1211
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14樓

2019-10-17 9:05

在我個人觀感是大型車輛配備不足引起許多肇事主因

胎壓計只是配備一小段

應該加裝感測器及前後全景配備

對感應裝置應當盡速加裝

交通部要是不趕緊通過車輛配備法規

後續又是生命損傷不斷

一隻腳

一隻腳
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15樓

2019-10-17 9:40

每天都可以看到一堆不怕死的騎士很勇敢的騎在大車旁或鑽到大車前，
不然就是在大車正在轉彎時跟在旁邊一起轉或超到前面，
真心佩服~~~

哪有姑娘不戴花

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16樓

2019-10-17 9:52

004300 wrote:
除了第三世界中國 ...(恕刪)

R.I.P.
除了這些你還能說甚麼
說卡車司機還是死者?道路規劃?
馬路上要別人尊重自己太難了
還是自己尊重自己比較容易,看到大型車輛,離遠一點不會錯的

z0930355

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17樓

2019-10-17 10:00

正確的駕駛觀念應該是機車在路口不與大貨/連結車並行

不要拿自己的命跟大車賭，你可以看到他不代表他可以看到妳

台灣機車死亡最多的就是未成年/大學生/阿公阿罵

沒有正確的駕駛觀念一直找大車麻煩還是沒用，因為三寶會自己撞上來

警政署統計，去年交通事故騎乘機車死亡864人，70歲以上164人占18.98％最高，
各年齡層死亡原因，因機車死亡，18歲到20歲占79.22%最高，
從數據分析，年輕人最容易因機車肇事死亡，老年人出車禍死亡率最高。

~01呀你甚麼時候要改進換一次頁花了我4秒鐘~

狗子2008

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18樓

2019-10-17 10:02

哪有姑娘不戴花 wrote:
R.I.P.除了這些...(恕刪)

每天上下班時，遇到公車停靠，
很多後面的女騎士龍頭一扭，
就想從公車旁邊遶過，
這時多半是汽車駕駛注意到，讓著機車，
真是捏把冷汗

傲笑憐

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19樓

2019-10-17 10:12

sandypan1211 wrote:
取消禁行機車.(恕刪)

從很多資料顯示，禁行機車反而會增加交通事故
所以，現在雙線道都已經取消了
三線道以上，才會保留內線禁行

說一個粗暴點的
內線禁行機車，那要不要外線禁行汽車？
在沒有機車專用道的情形下，為啥要有汽車專用道？
汽車隨意變換車道、突然靠邊，根本是台灣日常

機車被教育都要擠到右邊邊的邊邊
不是被車門擊落，就是被視線死角輾過
反而騎在快車道更安全～

反正市區正常來說，機車應該會比汽車快
汽車開的比機車快，那就是汽車的不對了

傲笑憐

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20樓

2019-10-17 10:14

傲笑憐 wrote:
在沒有機車專用道的情形下，為啥要有汽車專用道？.(恕刪)

當然，在台灣人口這麼稠密的地方

為什麼不能推行城市禁機車？
為什麼不能推行城市禁私人用車？

總之，不是交通規則的問題，一切都是台灣人自己素質的問題

每天都有人被卡車壓死 這樣正常嗎？

每天都有人被卡車壓死這樣正常嗎？